Zoals auto-infotainmentsystemen gaan, Volvo's Sense-systeem is zeker een blikvanger met zijn prachtige 9-inch portretdisplay dat de middenconsole domineert, dus ik was verheugd om de kans te krijgen om hands-on te gaan met Sensus om te zien hoe het werkt en hoe goed het integreert met CarPlay, wat in grote lijnen ondersteund in de line-up van Volvo.
Mijn testauto was nieuw 2019 S60 T6 AWD R-ontwerp sedan, en de 2019 S60 is de eerste Volvo die in de Verenigde Staten wordt geproduceerd en komt uit de nieuwe fabriek van het bedrijf buiten Charleston, South Carolina. Mijn S60 zat boordevol technologie en veiligheidsvoorzieningen, waaronder rijstrookassistentie en tegemoetkomende rijstrookbeperking, parkeerhulp, dodehoekbewaking en waarschuwingen voor kruisend verkeer.
Een geavanceerd pakket van $ 2500 voegt nog meer functies toe, waaronder een 360º-camera, adaptieve cruisecontrol met pilootassistentie, heads-up display met snelheid en navigatie, en actieve buigende koplampen om de verlichting in de richting waarin u stuurt te verbeteren. Mijn testvoertuig was uitgerust met een high-end Bowers & Wilkins 15-speaker audiosysteem van $ 3.200 dat niet verrassend fantastisch klonk. Alles bij elkaar naderde de adviesprijs van mijn testvoertuig $ 55.000, maar het Sensus-systeem met CarPlay-ondersteuning is standaard, zelfs op het instapmodel Momentum-trim vanaf $ 35.800.
Gevoel
Vanuit hardwareperspectief is het Sensus-systeem erg goed. Het portretscherm is mooi, helder en scherp, hoewel het de neiging heeft om vingerafdrukken te vertonen op zowel het scherm als het glanzend zwarte frame eromheen. Toch is het nogal een statement in de manier waarop het de middenconsole domineert.
Het Sensus-systeem gebruikt een combinatie van een resistief scherm en infraroodsensoren om aanrakingen te detecteren, waardoor het systeem zelfs werkt als u handschoenen draagt, een functie die u van een Zweeds autobedrijf mag verwachten. Dankzij de infrarooddetectie kan het systeem zelfs aanrakingen registreren zonder het scherm echt aan te raken, wat in het begin een beetje zenuwslopend is.
Het is in sommige gevallen misschien niet zo responsief als een capacitief scherm, maar het is nog steeds een zeer bruikbaar systeem voor een voertuig dat is ontworpen om comfortabel te zijn in koude klimaten. Een enkele hardware-startknop direct onder het scherm zorgt ervoor dat u snel kunt stoppen met wat u aan het doen bent en teruggaat naar het hoofdscherm.
Wat de software betreft, is het Sensus-systeem van Volvo gebaseerd op een reeks tegels die op het hoofdstartscherm verschijnen en snelle toegang bieden tot navigatie-, audio- en telefoonfuncties, evenals een andere meest recent gebruikte functie onderaan. De tegels maken het gemakkelijk om in en uit specifieke functies te springen, terwijl over het algemeen een miniweergave van andere functies toegankelijk blijft.
Vanaf het hoofdscherm kun je naar links vegen om een groot aantal voertuigbedieningsopties te vinden die je waarschijnlijk niet zo vaak hoeft te bekijken, en een veeg naar beneden biedt toegang tot instellingen en een digitale gebruikershandleiding die je waarschijnlijk zult gebruiken bezoek nog minder vaak als je eenmaal aan de slag bent.
welke Apple-producten komen uit in 2021
De Sensus-navigatie-app biedt een fatsoenlijk ogende en bruikbare kaartweergave, en als je het digitale display aan de bestuurderszijde en het heads-up-display hebt, kun je ook kaart- en afslag-voor-afslagdetails op die schermen zien .
2D-kaartweergave op volledig scherm
De hoofdkaartweergave ondersteunt zowel knijpen als dubbeltikken om in te zoomen, terwijl pannen gemakkelijk kan worden bereikt door met een vinger te slepen. De kaart kan worden bekeken als een grote tegel met audio- en telefoontegels die nog steeds toegankelijk zijn, of in een 'volledig scherm'-weergave die het hele scherm beslaat, met uitzondering van de klimaatregelstrip onderaan.
Heads-up display met snelheid, maximumsnelheid en afslag-voor-afslag aanwijzingen
Helaas, toen ik verder keek dan de interactie met de kaart zelf, vond ik de ingebouwde navigatie nogal onhandig om in de praktijk te gebruiken. Spraakinvoer is verreweg de handigste en veiligste methode voor interactie met navigatiesystemen, en de stemassistent die Sensus bestuurt, valt hier plat.
We bevinden ons in die tussenperiode waarin de stemassistenten van voertuigen nog steeds overgaan op de natuurlijke taalervaring waaraan we gewend zijn geraakt met Siri en andere assistenten op onze mobiele apparaten en in onze huizen, en net als een aantal andere autofabrikanten, Volvo moet die overstap met Sensus nog echt maken.
Met Sensus moet u specifieke frases gebruiken om de verschillende functies te activeren, dus als u een bestemming wilt instellen, moet u een specifieke 'ga naar'-triggerfrase gebruiken in plaats van andere variaties zoals 'neem me mee naar .' Ongeveer de enige afwijking is een 'breng me naar huis'-commando dat werkt als je een thuislocatie hebt ingesteld.
Voorbeelden van navigatie-triggerwoorden
De invoermethode 'ga naar' bestemming is een beetje onhandig, en het wordt nog erger als je het adres niet weet en op naam wilt zoeken. Het is een proces dat uit meerdere stappen bestaat en dat behoorlijk afleidt en aanvoelt alsof het een eeuwigheid duurt.
Als u bijvoorbeeld een routebeschrijving naar uw plaatselijke Starbucks wilt, maar het adres niet direct weet, moet u 'zoek Starbucks' zeggen. Na een tijdje terwijl het systeem uw commando interpreteert en zoekt, verschijnt op het bestuurdersdisplay een lijst met mogelijkheden. In dit geval worden 'Starbucks' en 'Starbucks Coffee' als afzonderlijke items weergegeven en moet u kiezen welk regelnummer u wilt zonder andere details te weten. (Het blijkt dat beide opties naar mijn ervaring dezelfde lijst met locaties retourneren.)
Eerste resultaten van een POI-zoekopdracht voor 'Starbucks'
Zodra je een item hebt gekozen, zal het een aantal Starbucks-locaties in de buurt voorstellen en moet je opnieuw op regelnummer kiezen met je stem of de pijl- en selectieknoppen op het stuur. Maar je bent nog niet klaar: zodra je een locatie hebt geselecteerd, zal het systeem je vragen of je de locatie wilt bellen of als bestemming wilt instellen. Pas nadat je die keuze hebt gemaakt, kun je op weg naar een kopje koffie.
Vervolglijst van Starbucks-locaties
Afgezien van de spraakinterface met meerdere stappen, vond ik de POI-database over het algemeen nogal slecht, waarbij het systeem moeite had om bepaalde bestemmingen te vinden die ik vaak bezoek. In feite was de hele categorie 'kerken' in mijn omgeving leeg, waardoor het moeilijk was om de weg te vinden naar de Cub Scouts-bijeenkomst van mijn zoons, terwijl het systeem evenmin in staat was om FedEx-locaties bij mij in de buurt te vinden.
Sensus-navigatie kan geen FedEx-locaties vinden
Het andere uiteinde van de stemassistent kan ook wat verbeteringen gebruiken, omdat het de context van wat het zegt niet altijd goed herkent.
Als u bijvoorbeeld een bestemming bevestigt en een straatadres met 'Dr' terugleest, zal het de 'd-r' spellen in plaats van het te interpreteren als 'Rijden'. Evenzo, als een adres 'Pkwy' bevat, probeert de stemassistent het uit te spreken als een woord in plaats van het te herkennen als 'Parkway'. Of als uw bestemming bijvoorbeeld op U.S. 70 ligt, zegt de assistent 'us 70'. Enkele andere afkortingen zoals 'Rd' en 'St' worden correct verwerkt.
Belangrijk is dat Volvo de tekortkomingen van zijn huidige Sensus-systeem, en in het bijzonder het navigatiesysteem, lijkt te erkennen, aangezien het bedrijf eerder dit jaar aangekondigd dat het Sensus-systeem van de volgende generatie Google Maps, Google Assistant en Google Play-apps zal gebruiken. Die samenwerking zal naar verwachting echter pas in 2020 tot stand komen, dus we zullen stevig moeten vasthouden terwijl we wachten op grote verbeteringen.
Hoe dan ook, terug op het hoofdscherm van Sensus, een veeg naar rechts brengt je naar een apps-pagina die je toegang geeft tot verschillende soorten applicaties, waaronder de ingebouwde audiobronnen, apps zoals Pandora, Spotify en Yelp die toegankelijk zijn als u een actieve dataverbinding hebt, prestatiegegevens van de bestuurder zoals brandstofverbruik, SiriusXM Travel Link-functies zoals gasprijzen in de buurt en meer.
De S60 wordt geleverd met hotspot-connectiviteit, zodat u een LTE-hotspot kunt instellen om andere apparaten in de auto te verbinden. Als alternatief kunt u de auto verbinden met de dataverbinding van uw telefoon om internettoegang te bieden aan het Sensus-systeem.
Klimaatcontrole
Volvo is gegaan met een bijna volledig digitale set klimaatregelingen, voor een belangrijk deel te danken aan het grote staande display dat weinig ruimte laat voor extra hardwarebedieningen. Een enkele rij knoppen onder het display geeft je toegang tot de voor- en achterruitverwarming, maar verder worden alle klimaatregelingen via het touchscreen bediend.
Onderaan het Sensus-display bevindt zich een permanente strip gewijd aan klimaatregeling, die de temperatuurinstellingen voor bestuurder en passagier, ventilatorinstellingen en de status van verwarmde stoel/stuurwiel weergeeft. Als u op een van de temperatuurinstellingen tikt, wordt een schaal weergegeven waarmee u het instelpunt kunt aanpassen en optioneel beide zones kunt synchroniseren met dezelfde temperatuur.
Als u op het ventilatorbedieningspictogram tikt, verschijnt er een overlay waarmee u ontdooiers en ventilatorsnelheden en -zones kunt regelen. Een AUTO Climate-instelling helpt je comfort automatisch te beheren op basis van je temperatuurinstellingen, zodat je het in ieder geval een beetje kunt instellen en vergeten. Door naar afzonderlijke pagina's te vegen, krijgt u opties voor het regelen van de klimaatregeling achter en het instellen van schema's voor klimaatregeling terwijl het voertuig geparkeerd staat, voor situaties waarin u elke dag op een vast tijdstip in de auto stapt. Voor passagiers op de achterbank zijn er ook aanraakbedieningen aan de achterkant van de middenconsole.
Belangrijkste klimaatinstellingen met hardware-ontdooiknoppen hieronder zichtbaar
Over het algemeen geef ik de voorkeur aan hardwarematige klimaatregelingen boven softwarematige, en het Sensus-systeem heeft mijn mening niet veranderd. Je kunt de softwarebediening niet op gevoel aanpassen en Sensus vereist meerdere stappen om instellingen aan te passen. Voor het aanpassen van de temperatuur door aanraking zijn minimaal twee tikken nodig: één om de temperatuurinstellingen te openen en één om de nieuwe gewenste temperatuur in te stellen. Wil je meteen weer verder met waar je mee bezig bent, dan is een derde tik nodig om de temperatuurinstellingen te sluiten, al gaan ze na een paar seconden vanzelf weer weg.
Pop-up voor het verstellen van stoelverwarming en stuurwiel
Het is een soortgelijk verhaal voor de verwarmde stoelen. Op voertuigen zoals de mijne die zijn uitgerust met zowel stoelverwarming als een verwarmd stuurwiel, moet u op het stoelpictogram tikken om de instellingen te openen en vervolgens een of meerdere keren op de stoel- en/of stuurwielpictogrammen tikken om het verwarmingsniveau aan te passen.
Voorbeelden van triggerzinnen voor klimaatregeling
Toegegeven, veel van deze aanpassingen kunnen worden gemaakt met behulp van de stemassistent als je de juiste triggerwoorden kent, maar er zijn genoeg gevallen waarin ik liever met de hand wijzigingen aanbreng in plaats van met de stem, en het Sensus-systeem vereist gewoon meer stappen dan Het zou moeten.
Connectiviteit
De S60 wordt geleverd met een paar USB-poorten in de middenconsole, waarvan er één wordt aangesloten op het Sensus-systeem en de andere alleen kan worden opgeladen. Een aangesloten telefoon kan worden opgeborgen in het consolecompartiment of in een bekerhouder, en het deksel van het compartiment is ontworpen om een snoer uit het compartiment te kunnen leiden.
Helaas zijn er geen USB-poorten aan de achterkant voor passagiers. Standaard is er een enkele 12V-poort aan de achterkant van de middenconsole, maar opgewaardeerde pakketten bieden op die locatie een 120V-stopcontact. Dat is geweldig voor het opladen van items die meer stroom nodig hebben, maar voor het opladen van iPads voor de kinderen vond ik het onhandig om ervoor te zorgen dat ik naast een oplaadkabel ook een voedingsadapter had.
CarPlay
Zoals bij bijna elke andere autofabrikant, gebruikt Volvo een bekabelde CarPlay-implementatie, waarbij u een Lightning-kabel moet gebruiken om de telefoon aan te sluiten op een daarvoor bestemde USB-poort in het compartiment van de middenconsole. Enigszins irritant, als je telefoon al via Bluetooth aan de auto is gekoppeld, krijg je een pop-up waarin je wordt gevraagd of je zeker weet dat je de Bluetooth-verbinding wilt uitschakelen en naar CarPlay wilt overschakelen elke keer dat je hem aansluit, en ik kon geen manier vinden om die melding uit te schakelen.
Wanneer CarPlay actief wordt, neemt het ongeveer de helft van het scherm van het Sensus-systeem in beslag, net boven de klimaatregelingsband en onder de rest van de Sensus-hoofdschermtegels. Dit geeft de CarPlay-interface een diagonaal van ongeveer 6,5-inch, wat een beetje klein is in vergelijking met veel andere systemen en zo veel van de kaartweergave wordt bijvoorbeeld gedekt door de verschillende tekstvakken. Het is ook vrij laag op de middenconsole, dus het is zeker uit het directe zicht van de bestuurder.
Volvo streeft naar een naadloze integratie tussen CarPlay en Sensus door slechts een deel van het display te gebruiken en toch andere tegels zichtbaar te maken, maar het zou een stuk beter kunnen zijn dan het is. Naast CarPlay ben je beperkt tot het zien van de drie standaardtegels van navigatie, audio en telefoon, en verschillende van deze functies zijn in wezen gedeactiveerd sinds je CarPlay gebruikt. Als CarPlay actief is, wordt je telefoon afgehandeld via de CarPlay-interface in plaats van het Sensus-systeem, en hetzelfde geldt voor navigatie als je een route in CarPlay hebt. Het is fijn om snel toegang te hebben tot niet-CarPlay-audiobronnen zoals SiriusXM of radio, maar zelfs dan is het slechts een enkele regel informatie die met wat aanpassingen veel nuttiger zou kunnen zijn.
hoe gegevens overzetten naar nieuwe iphone
CarPlay wordt bijna volledig beheerd via het Sensus touchscreen. De dunne strook hardware-bedieningselementen onder het scherm bevat een volumeknop, dempen/pauzeren-knop en vooruit/achteruit navigatie van tracks of stations die werken met CarPlay-audiobronnen, maar deze kunnen niet anders worden gebruikt om door de CarPlay-interface te navigeren . Dat is over het algemeen prima, omdat hardwarecontrole van CarPlay nogal omslachtig is.
Inpakken
Hoe prachtig het grote 9-inch portretscherm ook is, de algehele Sensus-ervaring schiet voor mij tekort. Een gebrek aan spraakherkenning in natuurlijke taal en een slechte POI-database belemmeren met name de bruikbaarheid van de ingebouwde navigatie, en het voelt alsof Volvo te veel probeert te doen met het touchscreen.
De grote tegels op het hoofdstartscherm zijn gemakkelijk aan te raken, maar over het algemeen kunnen ze niet heel veel informatie tegelijk weergeven, wat betekent dat je veel moet in- en uitschakelen om aanpassingen te maken. Met zoveel verschillende richtingen om vanaf het hoofdstartscherm te vegen en soms ook te scrollen om die hele pagina's te zien, voelt het gewoon alsof Sensus niet erg intuïtief is. Door een slecht presterende stemassistent te combineren met een gecompliceerd touchscreen-systeem, vind ik het nogal moeilijk om te volbrengen wat eenvoudige taken zouden moeten zijn.
We hopen dat het Sensus-systeem van de volgende generatie een aantal belangrijke vorderingen zal maken op het gebied van bruikbaarheid, aangezien de hardware echt een aantal geweldige dingen heeft die bijdragen aan een eersteklas, verfijnd gevoel voor Volvo's.
Ik waardeer de poging om CarPlay in het Sensus-systeem te integreren, en het is vrij eenvoudig om heen en weer te springen tussen functies zoals Apple Maps en SiriusXM, maar nogmaals, ik denk dat de integratie aanzienlijk kan worden verbeterd door wijzigingen aan te brengen, zoals het verplaatsen van het CarPlay-scherm naar de bovenkant van het scherm voor betere zichtbaarheid en met meer informatierijke en aanpasbare tegels om het meeste uit de Sensus-interface rondom CarPlay te halen.
Ik vind het geweldig dat CarPlay en Sensus standaard zijn, niet alleen voor de S60-uitvoeringen, maar voor de hele Volvo-reeks in de VS vanaf de lancering van de 2019 S60 en V60. Natuurlijk zijn de instapversies van Volvo niet bepaald goedkoop, maar wanneer andere fabrikanten van luxe auto's hogere uitrustingsniveaus of zelfs aparte kosten voor CarPlay-ondersteuning eisen, is het leuk om te zien dat Volvo alles in het werk stelt om de technologie te ondersteunen.
De 2019 Volvo S60 begint bij $ 35.800, maar verschillende uitrustings-, motor- en pakketopties kunnen het totaal in de buurt van $ 65.000 brengen. Gelukkig heeft Volvo een behoorlijk aantal veiligheids- en technologische voorzieningen ingebouwd, waaronder CarPlay, zelfs op de laagste niveaus.
Gerelateerde verzameling: CarPlay
Populaire Berichten