Review: Volkswagen's ID.4 EV beschikt over draadloze CarPlay en een prachtig infotainmentsysteem

Te midden van een stijgende interesse in elektrische auto's, maakte Volkswagen onlangs een plons met de ID.4, zijn volledig elektrische kleine SUV die is gegaan met een futuristisch en minimalistisch interieur dat vertrouwt op zijn enorme hoofdinfotainmentscherm om een ​​breed scala aan voertuigfuncties aan te kunnen.

De 2021 Volkswagen ID.4 werd gelanceerd in een speciale 1st Edition-trim met speciale badges en andere details, en hoewel dit de bekleding was die ik op mijn testvoertuig had, is het uitverkocht voor algemene klanten. VW neemt momenteel reserveringen aan voor de reguliere ID.4-lancering deze zomer, die twee versieringen omvat, een Pro-trim vanaf $ 39.995 en een Pro S-trim vanaf $ 44.995. Beide prijzen zijn vóór mogelijke federale en andere belastingverminderingen voor elektrische voertuigen.

Vergeleken met de basis Pro-trim, voegt de Pro S-trim verschillende functies toe, zoals premium LED-koplampen, frontgrill/logo-verlichting, een panoramisch glazen dak, gemakkelijk te openen/sluiten achterklep en stoelupgrades. De Pro S (en 1e editie) bevat ook een groter 12-inch Discover Pro Max-infotainmentscherm in plaats van het 10-inch Discover Pro-scherm op de Pro-trim, maar VW zegt dat de infotainment-ervaring hetzelfde is tussen de twee trims, afgezien van de schermgrootte.

Infotainment

Wat me meteen opviel aan het MIB3-infotainmentsysteem op mijn ID.4 was het prachtige 12-inch display. Het is een breedbeeldscherm met een beeldverhouding van 20:9 en een resolutie van 1920x869 bij 175 pixels per inch, wat resulteert in extreem scherpe tekst en afbeeldingen op de typische kijkafstand.

ID.4 startscherm
Niet alleen is het display van de ID.4 mooi, maar het is ook de thuisbasis van een van de modernste infotainment-interfaces die ik in een auto heb gezien, die nauw aansluit bij de ervaring die we gewend zijn geraakt op onze telefoons met een strak uiterlijk, overzichtelijk app-pictogrammen en op widgets gebaseerde startschermen. Het op HERE gebaseerde navigatiesysteem is de belangrijkste uitzondering op de algehele ontwerpesthetiek, maar de meeste gebruikers zullen waarschijnlijk toch voor telefoongebaseerde navigatie kiezen.

hoe controleer ik het batterijniveau van mijn airpod?

ID.4 infotainmentdashboard met widgets
Een aanhoudende strook aan de linkerkant biedt een grote startknop om verschillende app-functies te verlaten, evenals statusinformatie zoals tijd, buitentemperatuur, mobiele signaalsterkte en instellingen voor binnentemperatuur en verwarmde stoelen.

Audioscherm op SiriusXM
Startschermen kunnen worden aangepast om app-pictogrammen in de door u gewenste lay-out te herschikken, en er zijn verschillende kleurenthema-opties om uit te kiezen die het systeem een ​​heel andere sfeer geven.

Kleurthema-opties voor infotainment en sfeerverlichting in het interieur
De ID.4 biedt weinig fysieke hardwarebedieningen, met eigenlijk slechts twee strips met capacitieve knoppen onder het hoofdscherm: de eerste direct onder het display biedt snelle toegang tot temperatuurinstellingen voor bestuurder en passagier en volumeregeling. De knoppen ondersteunen ook swipe-acties, zodat je gemakkelijk met je vinger naar links of rechts kunt schuiven om de temperatuur of het volume te verhogen of te verlagen.

Oplaadscherm met vaste capacitieve knoppen en schuifregelaars onder het display
De tweede rij bevat vier knoppen voor toegang tot de parkeerhulpfunctionaliteit, gedetailleerde klimaatregelingen, instellingen voor rijhulptechnologie en rijmodus, met de alarmlichtregeling in het midden.

En dat is het zo'n beetje. Er is een cluster van knoppen aan de linkerkant van de bestuurder voor koplampinstellingen en snelle toegang tot voor- en achterruitverwarming, en natuurlijk vindt u de gebruikelijke stuurwiel- en stuurhendelbedieningen, maar de middenconsole is vrij schaars. De meeste knoppen in het hele voertuig zijn capacitief, wat technologisch geavanceerd aanvoelt, maar het ook moeilijker kan maken om het op het gevoel te bedienen.

Klassieke klimaatregeling
Volkswagen heeft de zaken behoorlijk ver doorgevoerd in zijn zoektocht naar eenvoud, en het resulteert in een aantal compromissen, zoals de klimaatregeling die bijna volledig is ondergebracht in het infotainmentsysteem, waar het meerdere tikken kan vereisen en je ogen van de weg moet halen om aanpassingen te maken . Gemakkelijk toegankelijke temperatuurregelaars en de Smart Climate-opties helpen dit te verminderen, maar ik geef nog steeds de voorkeur aan meer fysieke bedieningselementen die ik op gevoel en in één oogopslag kan aanpassen.

Slimme klimaatregeling
Sommige vroege beoordelingen van de ID.4 vermeldden vertraging in het infotainmentsysteem, maar ik merkte in dat opzicht geen noemenswaardige problemen op. VW vertelt me ​​dat het het infotainmentsysteem heeft bijgewerkt sinds die vroege beoordelingen en gelukkig kan de ID.4 ook over-the-air updates ontvangen, zodat VW de prestaties in de toekomst kan blijven optimaliseren.

CarPlay

Hoewel Tesla het leeuwendeel van de aandacht heeft getrokken in de revolutie van elektrische voertuigen, ontbreekt er één ding: ondersteuning voor CarPlay , en dat is een gebied waar Volkswagen all-in is gegaan. De ID.4 ondersteunt draadloze ‌CarPlay‌ en Android Auto-standaard, voor een naadloze smartphone-ervaring in de auto.

kun je Apple Airpods gebruiken met Android?

& zwnj;CarPlay & zwnj; dashboardscherm
‌CarPlay‌ neemt het grootste deel van het enorme hoofdscherm over en biedt een weids uitzicht dat de dingen heel overzichtelijk maakt om afleiding te minimaliseren. De statusstrip aan de linkerkant blijft actief, zodat je belangrijke informatie uit het native systeem kunt blijven zien.

‌CarPlay‌ 'Now Playing'-scherm
Met de home-knop van het systeemeigen systeem verlaat u gemakkelijk ‌CarPlay‌ en in het normale systeem, maar ik zou willen dat het een beetje makkelijker was om heen en weer te springen tussen ‌CarPlay‌ en specifieke native functies zoals de radio-app.

Apple-kaarten in & zwnj;CarPlay & zwnj;
Het grote scherm met hoge resolutie is gewoonweg prachtig voor ‌CarPlay‌, vooral voor navigatie-apps zoals ‌Apple Maps‌ en Waze, waar je een enorme hoeveelheid van het gebied om je heen op de kaart kunt zien en kaartoverlays voor beurten en andere informatie slechts kleine delen van de kaart verduisteren.

ID KAART. Cockpit

Terwijl veel voertuigen zijn opgeschoven naar uitgestrekte digitale cockpits voor de bestuurder, de toepasselijke naam 'ID. Cockpit' heeft een opmerkelijk klein display dat slechts een paar belangrijke informatie biedt. Omdat er geen traditionele meters zoals een toerenteller en motorkoelvloeistoftemperatuur nodig zijn, kan een EV hier met enige eenvoud wegkomen, en de ID.4 doet precies dat.

Cockpitscherm met native stapsgewijze navigatieaanwijzingen
Het cockpitscherm van de ID.4 kan in maximaal drie secties worden verdeeld met verschillende weergaveopties. Het meest prominente middengedeelte is natuurlijk de snelheidsmeter (batterijbereik en huidige snelheidslimiet worden ook weergegeven), terwijl een gedeelte aan de linkerkant informatie kan tonen over rijhulptechnologieën zoals rijstrookassistent en automatische cruisecontrol. Een sectie aan de rechterkant biedt navigatie-aanwijzingen, en ja, net als bij de VW Tiguan die ik onlangs heb beoordeeld , dit integreert met ‌CarPlay‌ voor een ervaring op het tweede scherm bij het gebruik van ‌Apple Maps‌.

& zwnj;CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple-kaarten & zwnj; met navigatie-aanwijzingen op het tweede scherm in cockpitdisplay
Navigatie-aanwijzingen bevatten een eenvoudige reeks pijlen met wat tekst die aanstaande bewegingen beschrijft, zoals de naam van de straat en de afstand tot de beweging. Het is een eenvoudig scherm, maar ik waardeer het native uiterlijk dat aanvoelt alsof het echt past bij de rest van de informatie op het scherm.

Net als op de Tiguan vond ik dat het enige ontbrekende aspect bij ‌CarPlay‌ was rijstrookaanwijzing, die niet op het cockpitdisplay verschijnt, terwijl dat wel het geval is met het native navigatiesysteem. Navigatie-aanwijzingen op het tweede scherm werken ook niet met navigatie-apps van derden, zoals Waze en Google Maps.

Cockpit-display met uitgebreide navigatie-aanwijzingen
Met een paar View-knoppen op het stuur kun je het uiterlijk van dit cockpitdisplay aanpassen, waarbij je het linker- of rechterpaneel uitbreidt en het andere uitbreidt om tweederde van het scherm in beslag te nemen om meer details weer te geven.

Andere details

Net als de Tiguan, bevat de ID.4 VW's naderingsdetectiefunctie, waarmee bepaalde interface-elementen verdwijnen of verdwijnen wanneer je geen interactie hebt met het systeem, waardoor ze weer zichtbaar worden wanneer je hand het scherm nadert. Dit omvat elementen zoals tekstlabels op pictogrammen en ‌widgets‌, die in sommige gevallen verdwijnen wanneer u niet met het scherm communiceert, waardoor alleen afbeeldingen overblijven voor een schoner beeld.

Ik merkte op de ID.4 op dat deze functie zich zelfs uitstrekt tot ‌CarPlay‌ een beetje, zoals met ‌Apple Maps‌ waar informatiekaarten zoals die voor zoeken verdwijnen na een paar seconden van inactiviteit. Normaal gesproken moet je op het scherm tikken als je die weer wilt weergeven, maar dankzij VW's nabijheidsdetectie verschijnen ze automatisch weer als je naar het scherm reikt.

De ID.4 ondersteunt ook enkele basisgebarenbedieningen, waardoor u uw hand naar links of rechts kunt zwaaien om bepaalde functies uit te voeren, zoals vegen tussen startschermpagina's en schuifmenu's. Deze functionaliteit strekt zich niet uit tot ‌CarPlay‌, maar ik ben er nog steeds niet van overtuigd dat het een erg nuttige functie in de echte wereld is, dus ik mis de afwezigheid ervan in ‌CarPlay‌ niet.

Zoals bij veel voertuigen ondersteunt de ID.4 spraakbesturing van veel functies, en ik vond de functionaliteit redelijk flexibel. Door simpelweg een verzoek vooraf te laten gaan met 'Hallo ID', kunt u voertuigfuncties bedienen of informatie ontvangen, en het reageert op natuurlijke taalvragen met een brede mogelijkheid om verzoeken te interpreteren.

Je kunt Hello ID bijvoorbeeld gebruiken om het zonnescherm te openen of te sluiten, een navigatielocatie in te stellen, SiriusXM-zenders te wijzigen of zelfs grappen te horen. Door Hello ID simpelweg te vertellen dat je het koud of warm hebt, worden de temperatuurinstellingen een beetje in de overeenkomstige richting aangepast, en met dubbele microfoons kan de auto zien of de bestuurder of passagier het verzoek doet en dienovereenkomstig reageren.

ID KAART. Licht dat het huidige laadniveau van de batterij aangeeft
De ID.4 bevat ook de ID van VW. Light system, een ledstrip die langs de onderkant van de voorruit loopt en die informatie kan leveren aan de inzittenden van het voertuig. Het wordt bijvoorbeeld groen terwijl het voertuig wordt opgeladen met een pulserend deel ervan om het huidige laadniveau aan te geven. Het knippert rood om te waarschuwen voor noodremming, kan groen knipperen wanneer er een inkomend telefoongesprek is, en een klein deel ervan licht wit op aan de bestuurders- of passagierszijde wanneer Hello ID-spraakbediening is geactiveerd, om aan te geven waar het de persoon gelooft spreken is zitten.

Draadloze telefoon opladen en poorten

Naast draadloze ‌CarPlay‌, bevat de ID.4 ook een draadloze telefoonoplader van 5 watt als standaarduitrusting, waarmee de belangrijke combinatie van deze functies wordt erkend. De draadloze oplader is een gleuf in de middenconsole die je telefoon meestal uit de weg schuift.

Middenconsole met telefoonoplaadsleuf en twee USB-C-poorten
Ik vond de oplader aanvankelijk een beetje kieskeurig met mijn iPhone 12 Pro Max in een appel MagSafe geval, waarbij het systeem soms een waarschuwing weergeeft dat het apparaat niet kon worden opgeladen en dat ik alle andere items uit het oplaadgebied moest verwijderen, ook al was mijn telefoon het enige dat erin zat. Een of twee keer herkende de oplader ook niet dat de telefoon helemaal op de pad lag en begon hij niet met opladen.

In de loop van mijn tijd met de auto ging het beter, dus misschien raakte ik gewoon meer vertrouwd met de vereiste positionering van de telefoon op de pad en werd het natuurlijker. Het grote formaat van de ‌iPhone 12 Pro Max‌ kan ook de foutmarge verkleinen om de telefoon in lijn te brengen met de oplaadspoel, maar dat is slechts een gok van mijn kant.

VW vertelt me ​​dat het de prestaties en feedback van de draadloze oplader nauwlettend heeft gevolgd en geen andere tekenen van problemen heeft gezien, dus dit lijkt geen wijdverbreid probleem te zijn. Hoe dan ook, VW zegt dat het verder zal kijken naar de situatie om te zien wat het kan vinden.

hoe werkt vind mijn airpods?

USB-C-poorten die alleen aan de achterkant kunnen worden opgeladen
Als u liever een bekabelde verbinding gebruikt, is de ID.4 goed uitgerust met in totaal vier USB-C-poorten: twee oplaad-en-gegevenspoorten in de middenconsole naast het draadloze oplaadpad en twee alleen-oplaadpoorten op de achterkant van de console voor passagiers op de achterbank.

Inpakken

Volkswagen is slechts een van de vele autofabrikanten die een duwtje in de rug geven in EV's, en de ID.4 is zijn meest ambitieuze poging tot nu toe. VW heeft het gebruik van technologie op dat platform volledig omarmd en het is fantastisch om te zien dat een modern infotainmentsysteem is gekoppeld aan standaard draadloos ‌CarPlay‌ en Android Auto om eigenaren het beste van twee werelden te bieden.

Het 12-inch breedbeeldscherm op de Pro S-trim is prachtig, en ik kan me voorstellen dat het 10-inch display op de Pro-trim er bijna net zo goed uit zal zien, zelfs bij het kleinere formaat. ‌CarPlay‌ ziet er geweldig uit op het gigantische scherm en het integreert goed met het native systeem. Het tweede scherm ‌Apple Maps‌ navigatie in de digitale cockpit is eenvoudig, maar een geweldige functie waarvan ik hoop dat deze zal blijven uitbreiden bij fabrikanten en modellen, en hij ziet er meteen goed uit op het cockpitdisplay van de ID.4.

Standaard draadloos opladen van telefoons is ook iets dat ik erg op prijs stel in de ID.4. Hoewel ik er een paar problemen mee heb ondervonden tijdens mijn testen, zou ik ze niet als dealbreakers voor mij beschouwen en ze zullen misschien niet eens veel gebruikers treffen.