Review: Volkswagen Tiguan 2021 voegt draadloze CarPlay toe met ondersteuning voor meerdere schermen voor Apple Maps Directions

Met draadloos CarPlay Volkswagen, dat steeds vaker voorkomt bij autofabrikanten, is een ander merk dat de technologie heeft omarmd en ik heb onlangs de kans gehad om de implementatie van de Duitse autofabrikant in de Volkswagen Tiguan 2021 .

De Tiguan 2021 is verkrijgbaar in vijf uitvoeringen, te beginnen met S-trim voor iets meer dan $ 25.000 en oplopend tot de SEL Premium R-Line voor slechts ongeveer $ 40.000. Mijn testvoertuig was de SEL-trim met een stap onder het high-end, en het komt op ongeveer $ 32.500 plus bestemming.

De Tiguan SEL en SEL Premium R-Line worden geleverd met Volkswagens nieuwe MIB3 Discover Media-systeem, dat een primair 8-inch infotainmentscherm met ingebouwde navigatie en App-Connect-telefoonintegratie omvat. Voor de bestuurder is er een Digital Cockpit-instrumentenpaneel met configureerbare opties voor het weergeven van een scala aan informatie, van de traditionele snelheids-, brandstof- en bereikgegevens tot rijrichtingen, audiodetails, hoogte, kompas en meer.

De mid-range SE en SE R-Line-uitvoeringen worden geleverd met het MIB3 Composition Media-systeem dat bijna dezelfde functies biedt als het Discover Media-systeem, met uitzondering van ingebouwde navigatie. Het instapmodel S wordt geleverd met een ouder MIB2-systeem en een 6,5-inch Composition Color-scherm dat alleen bekabelde ‌CarPlay‌ en bezuinigt op andere gebieden, dus je moet op zijn minst de SE-trim hebben om te profiteren van de nieuwste infotainmentfuncties.

Startscherm van het MIB3-infotainmentsysteem
Mijn algemene indruk van VW's nieuwste infotainmentsysteem is dat het een relatief schoon en responsief systeem is dat goed werkt, maar niet veel flash naar de interface heeft. Dat kan goed zijn voor het minimaliseren van afleiding, maar ik geef ook de voorkeur aan een beetje meer flair om de elementen van de gebruikersinterface wat meer op te laten vallen.

VW doet een aantal interessante dingen met nabijheids- en bewegingsdetectie op zijn infotainmentsysteem, volgt waar uw hand zich voor het hoofdscherm bevindt en reageert dienovereenkomstig. In rust bijvoorbeeld, krimpen sommige pictogrammen op het scherm en vervagen de labels, maar als uw hand het scherm nadert, breiden ze uit en sommige krijgen highlights om hen heen om uw aandacht te trekken. Het is een aardige truc die helpt om het systeem meestal een eenvoudig uiterlijk te geven en het beeld alleen maar ingewikkelder maakt als je met het systeem communiceert.

Infotainment radioscherm
Met gebarenbediening kunt u ook enkele basistaken uitvoeren zonder zelfs maar het infotainmentscherm aan te raken, zoals met uw hand zwaaien om tussen menu's te schakelen en van radiozender of audiotrack te wisselen. VW is niet de enige autofabrikant die gebarenbediening probeert, maar ze voelen voor mij nog steeds als een gimmick.

Voertuigstatusscherm
Wat betreft het belangrijkste infotainmentscherm zelf, het is een 8-inch scherm met een resolutie van 800x480, en dat begint echt het absolute minimum te worden als het gaat om een ​​native infotainmentsysteem. ‌CarPlay‌ voelt vooral een beetje krap als het gaat om de interface, en je krijgt niet de bonus van extra schermruimte van het native systeem eromheen sinds ‌CarPlay‌ neemt het hele scherm over.

& zwnj;CarPlay & zwnj; dashboardweergave
Ik vond het systeem zowel in de native infotainment-ervaring als in ‌CarPlay‌ responsief. Ik waardeerde ook de speciale 'App'-knop naast het scherm om het gemakkelijk te maken om in ‌CarPlay‌ te springen. met één druk op de knop vanaf elke plek in het native systeem. Het enige kleine minpuntje dat ik heb, is dat ik voor het gemak de voorkeur had gegeven aan de app-knop aan de linkerkant van het scherm in plaats van aan de rechterkant, omdat het een van de meest gebruikte knoppen was tijdens mijn tijd met het voertuig.

& zwnj;CarPlay & zwnj; thuis scherm
Terwijl ‌CarPlay‌ neemt het volledige hoofdinfotainmentscherm over, waardoor weergave op één scherm van zowel ‌CarPlay‌ en alle aspecten van het native systeem tegelijkertijd, de Digital Cockpit helpt een beetje in dit opzicht, waardoor extra gegevens zoals audio-informatie of turn-by-turn navigatie-instructies van het native systeem kunnen worden weergegeven.

Er is nog een ‌CarPlay‌ truc van het systeem, en dat is de mogelijkheid om ‌CarPlay‌ stapsgewijze navigatie van Apple-kaarten in de Digitale Cockpit. Ondersteuning voor twee schermen voor ‌CarPlay‌ werd eind 2019 geïntroduceerd als onderdeel van iOS 13, maar de ondersteuning hiervoor is nog maar net begonnen met het uitrollen naar voertuigen, dus VW is absoluut een leider in het adopteren ervan. Het is belangrijk op te merken dat de Digital Cockpit de SEL- of SEL Premium R-Line-trim vereist, dus u moet naar de bovenkant gaan om te profiteren van alle beschikbare technische functionaliteit.

‌CarPlay‌ ‌Apple-kaarten‌ met stapsgewijze navigatie in Digital Cockpit
De afbeeldingen voor ‌CarPlay‌ navigatie is niet luxueus op de Tiguan, maar ze zijn vergelijkbaar met die voor het oorspronkelijke systeem met richtingspijlen en afstanden voor komende afslagen, straatnamen, afstand tot bestemming en voorspelde aankomsttijd. Het enige gebied waar deze ‌CarPlay‌ routebeschrijving kwam een ​​beetje kort in vergelijking met het oorspronkelijke systeem in rijstrookaanwijzingen, omdat het oorspronkelijke systeem ze in de digitale cockpit weergaf terwijl ‌CarPlay‌ richtingen niet.

Het gemak van draadloos ‌CarPlay‌ gaat goed samen met het opladen van draadloze apparaten, en VW heeft wat dat betreft dingen gedekt in de Tiguan met een handig oplaadvak aan de onderkant van de middenconsole. Het past bij mij iPhone 12 Pro Max met een beetje ruimte over, en een rubberen mat houdt je telefoon op zijn plaats.

USB-C-poorten aan de voorkant en draadloze telefoonoplader
Zoals met veel draadloze opladers voor voertuigen, laadt het slechts op met 5 watt, dus het zal niet in staat zijn om een ​​lege telefoonbatterij snel op te laden, maar het kan helpen om je telefoon op langere autoritten te laten vullen. De grootste overwinning hier is dat de oplader standaard is, in tegenstelling tot bij de meeste fabrikanten, waar meestal een geüpgraded pakket op lagere afwerkingen vereist is, als het al beschikbaar is zonder over te stappen naar een hoog niveau.

Voor bekabelde verbindingen is VW all-in gegaan op USB-C met een paar van die poorten aan de onderkant van de middenconsole naast het draadloze oplaadpad. Een derde USB-C-poort (alleen opladen) bevindt zich aan de achterkant van de middenconsole voor passagiers op de tweede rij. De SEL-trim van de Tiguan komt ook met een derde zitrij, maar er zijn geen USB-poorten voor deze passagiers.

USB-C-poort die alleen kan worden opgeladen aan de achterkant
Over het algemeen ben ik verheugd om draadloze ‌CarPlay‌ breidt zich snel uit over automerken, en het komt erop neer dat VW een solide werk heeft gedaan door het te integreren in het native infotainmentsysteem. Ik wou dat het hoofdscherm een ​​beetje groter was of op zijn minst een hogere resolutie met de mogelijkheid om meer op het scherm te zien.

Ik ben erg blij om te zien dat het tweede-scherm ‌CarPlay‌ functionaliteit, want dat is een fantastische manier om de twee systemen te integreren en uw voorkeurssysteem voor verschillende functies te gebruiken, hoewel u wel tot een minimum van de SEL-trim moet gaan om er toegang toe te hebben. Ik heb ‌CarPlay‌ op het tweede scherm nog niet kunnen testen. in een voertuig met head-up display, maar ‌CarPlay‌ ondersteunt daar ook turn-by-turn aanwijzingen op.

Ik hoop ook dat we meer opties van Apple zullen zien voor ‌CarPlay‌ inhoud, of het nu gaat om extra inhoudstypes zoals volledige muziekondersteuning of zelfs het kunnen uitbreiden van een meer functierijke ‌CarPlay‌ ervaring op meerdere schermen op voertuigen met meerdere grote schermen.

Draadloos opladen is altijd geweldig om naast draadloos ‌CarPlay‌ te hebben, dus ik was blij om te zien dat de Tiguan uitgerust was met een handig oplaadstation, en het is inbegrepen op alles behalve de laagste versie zonder draadloze ‌CarPlay‌ hoe dan ook.

Een andere oplaadpoort op de tweede rij zou leuk geweest zijn om te voorkomen dat ruzies tussen broers en zussen tijdens roadtrips werden opgeladen, en zelfs een oplaadpoort op de derde rij zou van pas kunnen komen, hoewel gezien de krappe pasvormen van zitplaatsen op de derde rij in het midden van de rij. SUV's van formaat zoals de Tiguan, ze zijn meestal alleen voor gebruik in een mum van tijd en ik zou normaal gesproken niet verwachten dat ze veel zullen worden gebruikt op langere reizen waarbij opladen belangrijker is.