Draadloze CarPlay moet nog van de grond komen met autofabrikanten, waarbij BMW (evenals zijn MINI-merk) de eerste grote autofabrikant is die de functie enkele jaren geleden ondersteunt. zoals wij onlangs gedekt , Porsche is bezig met de uitrol van draadloze CarPlay zijn line-up, maar er is minstens één andere opmerkelijke fabrikant die de technologie toepast, en dat is VW's luxe merk Audi.
Audi's nieuwste 'MMI touch response'-infotainmentsysteem vervangt bijna alle bedieningselementen op het middenconsole door een paar touchscreens die haptische feedback bieden wanneer u pictogrammen en andere gebruikersinterface-elementen aanraakt. Ik heb de kans gehad om een Audi A7 uit 2019 te testen om te zien hoe het MMI-aanraakresponssysteem zowel op zichzelf als in combinatie met CarPlay werkt, dus lees verder voor alle details.
Audi MMI Touch Response
De opstelling van het dubbele middendisplay van de A7 bestaat uit een 8,8-inch bovenste scherm dat dienst doet als een traditioneel infotainment-display en een 8,6-inch onderste scherm dat klimaatregeling ondersteunt, een paar andere voertuigfuncties en aanpasbare snelkoppelingen die toegang met één druk op de knop mogelijk maken. items op het hoofdinfotainmentscherm, zoals favoriete radiostations, bestemmingen en meer.
hoe ziet de iphone acht eruit?
Audi's MMI-hoofdstartscherm
Op de Premium Plus-uitvoering en hoger is het bovenste scherm geüpgraded naar een 10,1-inch breedbeeldscherm, waarmee mijn testvoertuig was uitgerust. Ongeacht de schermgrootte bevatten zowel de bovenste als de onderste displays het haptische feedbacksysteem dat u laat weten dat uw aanraking is geregistreerd.
Lager MMI-scherm met klimaatregeling en snelkoppelingen
Het haptische feedbacksysteem is een interessante innovatie die bekend zal zijn bij iPhone gebruikers. Op het MMI-aanraakresponssysteem betekent dit dat je iets harder op het scherm moet drukken dan een simpele aanraking, en ik zou zeggen dat de benodigde kracht ongeveer gelijk is aan een 3D Touch-pers op een iPhone. Het vereist geen vreselijk harde druk, maar het is genoeg om verdwaalde tikken te voorkomen.
Audi navigatie-app met Google Earth-weergave
De eliminatie van bijna alle hardwareknoppen en knoppen van het dashboard van de A7 zorgt ongetwijfeld voor een schoner uiterlijk, en de haptische feedback helpt het touchscreen-systeem tot op zekere hoogte fysieke bedieningselementen na te bootsen, maar het betekent nog steeds dat je waarschijnlijk een blik moet werpen op de scherm om te zien wat u aan het doen bent in plaats van te kunnen vertrouwen op een tactiel gevoel zoals u kunt met fysieke bedieningselementen.
SiriusXM-audioscherm op MMI-systeem
Dat gezegd hebbende, het MMI-systeem heeft een strakke lay-out met minimale kleur, afgezien van het navigatiesysteem. De kleur die elders in het MMI-systeem wordt gebruikt, is voornamelijk bedoeld voor het weergeven van de status van virtuele schakelaars, schaarse markeringen of het groeperen van pictogrammen op het startscherm op functie, zoals een gele strook voor audiogerelateerde functies, groen voor telefoongerelateerde functies en blauw voor navigatie.
Met zoveel touchscreen dat de middenconsole bedekt, is het niet verwonderlijk dat het last heeft van een beetje verblinding, maar het is niet erg genoeg om de bediening echt te verstoren. Het trekt ook wat vingerafdrukken aan, dus het is een goed idee om dingen af en toe schoon te vegen.
Virtuele cockpit
Alsof twee displays op de middenconsole niet genoeg waren, was mijn test-A7 ook uitgerust met Audi's virtuele cockpit, een aanpasbaar 12,3-inch display recht voor de bestuurder.
Virtuele cockpit met grote meters
Met aanpassingsinstellingen kunt u de ingebouwde Audi-navigatie dichter bij uw gezichtslijn plaatsen, en u kunt kiezen voor een klein kaartvenster geflankeerd door grote digitale snelheidsmeter- en toerentellermeters of een kaartweergave vanuit de lucht laten overnemen. het hele scherm. Het is een indrukwekkend uitzicht om u op uw route te begeleiden, maar helaas CarPlay kan niet profiteren van dit extra schermvastgoed.
Virtuele cockpit met navigatieweergave op volledig scherm
beste deal op macbook pro 15
CarPlay
Met de breedbeeldopstelling op de hogere randen van de A7, krijg je een breedbeeldversie van CarPlay dat een 5x2 raster van startschermpictogrammen toont in plaats van het meer gebruikelijke 4x2 raster dat op de meeste andere systemen wordt gezien.
& zwnj;CarPlay & zwnj; Thuis scherm
Zelfs met het breedbeeld CarPlay echter, behoudt Audi's MMI-systeem zowel een strook met pictogrammen aan de linkerkant voor snelle toegang tot native functies zoals radio en navigatie, als een eigen smalle statusbalk bovenaan die informatie toont zoals de tijd, signaalsterkte, bestuurdersprofiel, batterijniveau van het apparaat en draadloze oplaadstatus. De statusbalk biedt ook een kleine vervolgkeuzelijst om u toegang te geven tot eventuele meldingen van het MMI-systeem.
Draadloos CarPlay is een geweldige functie, want het betekent dat je je telefoon in je zak kunt laten en toch CarPlay pop direct op zodra u de auto start. Het is geweldig voor korte ritten waarbij u zich niet al te veel zorgen hoeft te maken over het opladen van uw telefoon tijdens het rijden. CarPlay gebruiken kan de batterij een beetje doorbranden, dus voor langere reizen wil je een bekabelde verbinding of draadloos opladen gebruiken (waar ik later over zal praten) om te voorkomen dat je telefoon leeg raakt.
hoe iPhone 11 pro terug te zetten naar fabrieksinstellingen
Draadloos & zwnj;CarPlay & zwnj; opstelling
Installatie voor draadloos CarPlay is uiterst eenvoudig, met behulp van een Bluetooth-koppelingsproces om dingen op gang te krijgen. Zodra de koppeling tot stand is gebracht, communiceren de telefoon en het infotainmentsysteem via Wi-Fi, en ik ondervond geen vertraging bij de interactie met CarPlay draadloos op het MMI-systeem.
Breedbeeld & zwnj;CarPlay & zwnj; dashboardscherm
CarPlay op een breedbeeldscherm is fantastisch voor Maps en andere navigatie-apps zoals Google Maps en Waze, omdat het je een uitgebreid beeld geeft van het gebied rond je route, zelfs met de verschillende informatieve overlays en pictogrammen die bovenaan de kaart worden weergegeven. Andere apps zien minder voordeel van de breedbeeldbehandeling, omdat velen al vrij schaarse interfaces hebben die zelfs op kleinere schermen overzichtelijk zijn.
Breedbeeld & zwnj;CarPlay & zwnj; Apple-kaarten
Helaas werkt de haptische feedback die een belangrijk kenmerk is van het oorspronkelijke MMI-systeem niet met CarPlay, dus wanneer u CarPlay het systeem reageert op capacitieve tikken zoals elk ander touchscreen.
Draadloos opladen
De A7 heeft een ondiep opbergvak in de middenconsole en Audi biedt een gecombineerd telefoonopbergvak met draadloze oplader in het compartiment. Deze functie maakt deel uit van een gemakspakket op de Premium-basisuitrusting en wordt standaard geleverd op de Premium Plus- en Prestige-uitrustingen van een hoger niveau. In tegenstelling tot draadloze opladers in sommige andere voertuigen, is die in de A7 een eenvoudige lade die plaats biedt aan een breed scala aan telefoonformaten en uw apparaat verborgen houdt. Hij laadt maar op met maximaal 5 watt, dus verwacht er geen supersnelle batterijlading van.
Vak in de middenconsole met telefooncel en USB-poorten
De oplader, bekend als de Audi phone box, biedt ook een cellulaire signaalversterker om een sterk signaal te behouden door gebruik te maken van een externe antenne. Vanuit het oogpunt van de gebruiker gaat het allemaal naadloos, dus je hoeft alleen maar je telefoon op de oplader in het opbergvak te leggen.
Poorten en connectiviteit
In het opbergvak in de middenconsole vindt u ook een paar USB-A-poorten als u liever een bekabelde verbinding gebruikt voor CarPlay en opladen. Beide USB-poorten kunnen gegevens verzenden.
USB-poorten en bedieningselementen aan de achterkant
Aan de achterkant van de middenconsole bevindt zich nog een paar USB-A-poorten voor de achterpassagiers, maar dit zijn alleen-oplaadpoorten die niet kunnen worden gebruikt om bijvoorbeeld bekabelde CarPlay te leveren.
Inpakken
Draadloos CarPlay blijft tot nu toe voornamelijk beperkt tot luxe merken, en het zou geweldig zijn om het eerder vroeger dan later in meer reguliere voertuigen te zien druppelen. Met geruchten dat Apple zijn eerste 'volledig draadloze' iPhone zonder Lightning-poort al in 2021, lijkt het erop dat gebruikers steeds vaker op zoek gaan naar draadloze CarPlay steun.
Hoewel ik tijdens langere reizen nog steeds de voorkeur geef aan een USB-poort om de batterij van mijn telefoon aan te vullen, is het handig om op kortere reizen te beschikken over CarPlay verschijnt automatisch met mijn telefoon nog in mijn zak. En als ik gewoon een beetje extra sap wil, kan de draadloze oplader dat bieden zonder dat ik met kabels om hoef te gaan.
Vanuit een breder perspectief ben ik minder fan van Audi's touchscreen-zware interface. Ja, het ziet er heel strak uit voor het dashboard, en de schermen zorgen voor enige aanpasbaarheid en flexibiliteit die je niet kunt krijgen met hardwareknoppen, maar ik geef er nog steeds de voorkeur aan om veel functies op gevoel te bedienen, en touchscreens maken dat moeilijk.
Toch is Audi's MMI touch response een krachtig infotainmentsysteem, vooral op verbeterde modellen met in totaal drie grote schermen. CarPlay integreert goed met het centrale scherm van de middenconsole en biedt een breed zicht op de CarPlay interface met behoud van toegang tot native functies. En als je zin hebt om het native navigatiesysteem te gebruiken, biedt de prachtige virtuele cockpit geweldige functionaliteit.
hoe maak je een afspeellijst op Apple Music?
Dit alles is natuurlijk niet goedkoop, met de basis 2019 Audi A7 quattro vanaf een stickerprijs van $ 68.000 en de onlangs gelanceerde 2020-model komt $ 1.000 hoger uit met een paar extra standaardfuncties. Mijn testvoertuig was natuurlijk uitgerust met tal van extra's, waaronder het $ 8.300 Prestige-pakket dat het grotere 10,1-inch hoofdscherm, de virtuele cockpit, premium Bang & Olufson-geluid, de telefooncel met draadloos opladen en antenneversterking, en nog veel meer toevoegde .
Gooi in een rijhulppakket, verbeterde stoelen en wielen, en nog een paar extra's, en mijn tester kwam uit op iets meer dan $ 85.000. Dat is duidelijk onbereikbaar voor een groot aantal autokopers, maar voor degenen die het zich kunnen veroorloven, is er veel om van te houden, en hopelijk zullen innovaties die vergelijkbaar zijn met die in de A7 in de loop van de tijd hun weg vinden naar goedkopere voertuigen, aangezien de technologie de neiging heeft om doen.
Gerelateerde verzameling: CarPlay
Populaire Berichten