Review: Ford Mustang Mach-E 2021 brengt draadloze CarPlay naar een enorm infotainmentscherm

Een van de populairste elektrische voertuigen van dit moment is Ford Mustang Mach-E , en ik heb onlangs de kans gehad om wat tijd door te brengen in een 2021-model in First Edition-uitvoering om alle functies te testen, waaronder het SYNC 4A-infotainmentsysteem op een enorm 15,5-inch portretscherm met ondersteuning voor draadloos CarPlay .

Ik ging hands-on met de 2021 F-150 hybride met SYNC 4 een paar maanden geleden, maar het SYNC 4A-infotainmentsysteem in de Mach-E biedt een heel andere ervaring.

De Mach-E biedt heel weinig hardwarebedieningen, zeker wat betreft het dashboard en de middenconsole, waarbij bijna alle functies van het voertuig worden afgehandeld via het belangrijkste infotainmentscherm dat het interieur van het voertuig domineert. Ongeveer de enige hardwarebediening in het traditionele middenconsolegebied is een getextureerde ring voor het regelen van het volume, en zelfs dat is direct op het scherm gemonteerd in een zeer nette aanraking.

SYNC 4A Infotainment

Het SYNC 4A-infotainmentsysteem is in wezen verticaal verdeeld in vier secties, met een smalle bovenste balk bovenaan die wat informatie op hoog niveau over het voertuig biedt en toegang tot enkele snelkoppelingen, een hoofdapp-gedeelte, een op kaarten gebaseerde interface voor het wisselen tussen functies , en een klimaatbeheersingsgedeelte aan de onderkant.

SYNC 4A is sterk afhankelijk van de op kaarten gebaseerde gebruikersinterface, waarbij de veegbare rij kaarten informatie biedt over en toegang tot functies zoals de radio, navigatie aan boord, telefoon, gebruikershandleiding en meer. Als u op een van deze tikt, wordt de bijbehorende volledige app naar het hoofdgedeelte van het scherm gebracht. Als je ‌CarPlay‌ gebruikt, zal dat dit primaire gedeelte van het scherm dat een royale hoeveelheid ruimte biedt overnemen, maar je hebt nog steeds toegang tot de native infotainmentfuncties op de rest van het scherm.

Ik heb herhaaldelijk opgemerkt dat ik geen fan ben van schermgebaseerde klimaatregelingen, dus dat is een klop tegen de Mach-E. Automatische systemen worden echter steeds geavanceerder, zodat u het meestal 'instelt en vergeet' met slechts af en toe een temperatuuraanpassing of een tijdelijke verschuiving naar bijvoorbeeld de ontdooimodus. Je kunt ook de ingebouwde spraakassistent gebruiken om je instellingen te wijzigen zonder dat je het scherm hoeft aan te raken.

bij&t iphone 11 half uit

Hoewel het enorme portretdisplay en de volumering er erg futuristisch uitzien, ben ik geen grote fan van het algehele uiterlijk van het SYNC 4A-systeem, omdat het voor mij gewoon saai aanvoelt. Die zachtheid valt nog meer op als je ‌CarPlay‌ met zijn levendige apps en pictogrammen die op een deel van het scherm worden weergegeven.

CarPlay

Ik vertel nog steeds aan iedereen die wil luisteren dat draadloze ‌CarPlay‌ is een levensveranderende functie, zelfs als je van de bedrade versie komt. Met ‌CarPlay‌ verschijnt automatisch op het scherm zonder dat je je telefoon uit je zak hoeft te halen, maakt de hele ervaring zo veel soepeler. Dus zelfs voor korte ritjes waar ik in het verleden niet de moeite had genomen om mijn telefoon uit te graven en aan te sluiten, heb ik met draadloos ‌CarPlay‌ op en klaar om te gaan als ik het nodig heb.

Gelukkig is draadloos ‌CarPlay‌ wordt standaard geleverd met SYNC 4A en de Mach-E, iets dat steeds gebruikelijker wordt nu autofabrikanten de ontwikkeling van hun infotainmentsystemen hebben versneld als reactie op de vraag van klanten en snel veranderende technologie.

verschil tussen se en serie 6

‌CarPlay‌ is helder en levendig op het scherm van de Mach-E en ik vind het prettig dat het maar een deel van het scherm in beslag neemt, zodat ik nog steeds toegang heb tot informatie en bedieningselementen van het oorspronkelijke systeem. Maar terwijl ‌CarPlay‌ is redelijk groot op het scherm, het is helaas geen breedbeeld, wat een functie is die ik op veel auto's ben gaan waarderen vanwege de veel uitgebreidere weergave van navigatie-apps zoals Apple-kaarten . Toch, ‌CarPlay‌ ziet er goed uit en werkt goed, en het is goed gepositioneerd om zichtbaar te zijn terwijl je niet te ver uit je gezichtsveld bent tijdens het rijden.

Ford heeft onlangs ook een software-update uitgerold waarmee ‌CarPlay‌ om nog meer van het scherm over te nemen, de native kaartinterface in de onderstaande rij te verkleinen en een meer vierkante beeldverhouding voor ‌CarPlay‌ aan te bieden, hoewel deze functionaliteit op het moment van testen niet beschikbaar was op mijn voertuig. Het lijkt eerst te zijn verschenen in de nieuwe GT-modellen voordat het zijn weg vond naar andere versies van het voertuig.

Digitale Cluster

Net als de VW ID.4, heeft de Mach-E niet veel direct voor de bestuurder, hij gaat voor een minimale look die vertrouwt op een 10,2-inch display om alle relevante informatie te bieden.

Het display toont batterijniveau en bereikgegevens, huidige versnelling, snelheid, voertuigveiligheidsgegevens, navigatieaanwijzingen en meer, dynamisch aangepast indien nodig op basis van wat er met het voertuig gebeurt. Navigatie-instructies op het tweede scherm voor ‌Apple Maps‌ in ‌CarPlay‌ worden ondersteund op het bestuurdersdisplay en bieden een andere manier om u in de goede richting te houden.

Opladen en poorten

Zoals met de meeste overige hardware in het voertuig, zijn de connectiviteitsopties in de Mach-E een beetje schaars, maar je krijgt wel een set USB-poorten (een USB-A en een USB-C) die zich prominent onder het midden bevinden display voor bekabelde connectiviteit. Er is nog een set USB-A- en USB-C-poorten voor passagiers op de tweede rij.

Er is ook een draadloos oplaadstation naast de poorten aan de voorkant, dat zich onder een deel van een rubberen mat bevindt om te voorkomen dat andere items te veel gaan schuiven. De mat heeft verdelers om de hoofdbak in secties te scheiden, en het gebied voor draadloos opladen is NET groot genoeg voor een Max-sized iPhone . Als je een omvangrijke hoes hebt, past deze misschien niet helemaal.

hoe macbook air uit te zetten?

Inpakken

Aangezien dit een Apple-site is en geen EV-site, heb ik me niet gericht op enkele van de belangrijkste kenmerken van de Mach-E, zoals de rijervaring, maar ik zal zeggen dat het een genot was om te rijden met de pittige prestaties die je verwachten van een EV van dit type. De acceleratie van de lijn was uitstekend, grotendeels te danken aan het feit dat mijn tester een First Edition eAWD-model was met 346 paarden en een 0-60 tijd van 4,8 seconden. Het is niet zo snel als de nieuwe GT-edities die die tijd naar het midden van de jaren 3 kunnen duwen, maar het is een grote stap hoger dan de lagere RWD-versies met tijden dichter bij zes seconden.

Wat betreft het SYNC 4A infotainmentsysteem en ‌CarPlay‌, daar heb ik gemengde gevoelens over. Het grote portretscherm is zeker in het oog springend, maar ik hou niet van de algehele look en ik zou willen dat er nog meer functies beschikbaar waren als hardwarebediening. De portretweergave sluit de mogelijkheid van een breedbeeld ‌CarPlay‌ lay-out, maar afgezien daarvan dacht ik dat het goed werkte met het SYNC 4A-systeem.

De draadloze connectiviteit was naar mijn ervaring solide en het opladen van draadloze telefoons werkte goed met de strakke pasvorm op de oplaadmat, zodat mijn telefoon tijdens het rijden niet scheef kon komen te staan. En gelukkig kunnen zowel draadloze ‌CarPlay‌ en draadloos opladen van telefoons zijn standaard in alle uitvoeringen.

Ik ben blij te zien dat ‌Apple Maps‌ richtingen in het digitale cluster komen naar steeds meer voertuigen, en Ford heeft goed werk verricht door die informatie in te passen in het algehele uiterlijk van het systeem.