Eerder dit jaar heb ik enige tijd doorgebracht in een 2019 Nissan Altima , check out hoe CarPlay interfaces met het native NissanConnect-infotainmentsysteem, en ik was behoorlijk onder de indruk van de flexibiliteit en het gebruiksgemak van NissanConnect en de beslissing van de autofabrikant om CarPlay standaard in alle uitvoeringen.
Op zoek naar meer van zijn technologie en hoe een deel ervan kan worden geïntegreerd met iPhones, vroeg Nissan me onlangs om een kijkje te nemen in de 2019 blad , met name de Leaf Plus, een versie met een groter bereik die nieuw is voor 2019 van het populaire elektrische voertuig dat al bijna tien jaar op de markt is.
De basis Leaf begint bij $ 30.000 vóór belastingverminderingen die $ 7.500 van de prijs kunnen halen, en het wordt geleverd met een 40 kWh-batterij die een bereik van maximaal 240 mijl levert. Er zijn drie uitvoeringen van de reguliere Leaf, waarbij alleen het instapmodel S ontbreekt CarPlay steun. Dat basismodel wordt zelfs geleverd met een standaard 5-inch niet-aanraakscherm voor het infotainmentsysteem, dus de meeste gebruikers met veel technologie zullen willen overstappen naar ten minste de SV-trim van het tweede niveau op de gewone Leaf.
De Leaf Plus begint bij $ 36.550 vóór belastingverminderingen en upgrades naar een 62 kWh-batterij met een bereik tot 326 mijl. De uitgebreide reeks Plus is ook verkrijgbaar in drie uitvoeringen, die allemaal zijn voorzien van CarPlay en Android Auto-ondersteuning.
Mijn testvoertuig was de eersteklas Leaf SL Plus, die incheckt tegen een adviesprijs van $ 42.550 vóór belastingverminderingen, met een paar kleine toevoegingen zoals vloermatten en spatschermen die de stickerprijs van mijn voertuig naar net onder $ 44.000. Voor degenen die elke laatste mijl van het bereik willen uitknijpen, is het vermeldenswaard dat alleen de laagste S-trim van de Leaf Plus de 226 mijl van het nominale bereik kan bereiken, waarbij de SV- en SL-trims een beetje terugvallen tot 215 mijl vanwege een aantal van de extra technologie in de auto die een deel van de energie van de batterij ondermijnt.
hoe lang gaan airpods mee voordat ze dood gaan?
Alle Leaf Plus-modellen worden geleverd met een 8-inch touchscreen dat erg lijkt op dat wat ik op de Altima heb ervaren, zij het met de hardwareknoppen in clusters aan weerszijden van het scherm in plaats van in een strook eronder. Het 8-inch display is groot genoeg om NissanConnect en CarPlay te laten zien. waardoor het gemakkelijk is om de gewenste pictogrammen op het scherm te raken, terwijl de hardware-knoppen en -knoppen je helpen om een paar veelvoorkomende taken meer op gevoel te doen.
Achter het stuur bevindt zich een combinatie van een analoge snelheidsmeter en een digitaal informatiedisplay, waarbij het display een aantal verschillende weergaven biedt om aan uw voorkeuren te voldoen, inclusief functies als digitale snelheidsmeter, kompas en actuele audio-informatie (inclusief CarPlay trackinformatie ).
Belangrijk is dat alle weergaven ook een digitale uitlezing van uw huidige batterijniveau en geschatte bereik bevatten, evenals een digitale vermogensmeter om u inzicht te geven in realtime energieverbruik en regeneratie. Een van de aanpasbare weergaven laat je ook de batterijtemperatuur zien, aangezien de oplaadtijden aanzienlijk kunnen variëren, afhankelijk van de temperatuur van de batterij.
Mijn uitrusting van het hoogste niveau kwam natuurlijk met alle technische toeters en bellen, inclusief Nissans Intelligent Around View Monitor voor een vogelperspectief van uw voertuig, intelligente cruisecontrol en ProPILOT Assist, dat niet alleen automatisch helpt een veilige volgafstand te behouden, maar houdt uw auto ook in het midden van de rijstrook, zelfs in bochten.
hoeveel kosten de nieuwe ipods?
Intelligente Around View-monitor
NissanConnect
Ik deed NissanConnect en CarPlay in mijn recensie van de Altima eerder dit jaar, en de ervaring op de Leaf lijkt erg op elkaar. Net als op de Altima en de meeste andere voertuigen, biedt de Leaf's CarPlay implementatie is een bekabelde, dus u moet uw telefoon aansluiten op een USB-poort.
Er is een enkele USB-A-poort in de buurt van de onderkant van de middenconsole, direct naast de startknop, en er is een handig telefoonvakje direct onder de poort. Helaas is dit de enige USB-poort op de Leaf, met niets in het middenconsolecompartiment of voor achterpassagiers.
Een van maximaal drie aanpasbare NissanConnect-startschermen
Vanaf daar is het een relatief traditionele infotainment-ervaring. Het 8-inch touchscreen is helder, met genoeg kleur om afzonderlijke items op het scherm een beetje te laten opvallen. NissanConnect zorgt voor meerdere aanpasbare startschermen met snelkoppelingen en informatieve widgets voor functies zoals de klok, audio en telefoon. In tegenstelling tot de Altima die ik eerder heb getest, had mijn Leaf Plus-tester een ingebouwde navigatie die goed presteerde als alternatief voor kaartapps die beschikbaar zijn via CarPlay.
NissanConnect audio-app met CarPlay pictogram in dock voor gemakkelijke toegang
CarPlay
Wanneer u uw telefoon aansluit en CarPlay activeert, maakt NissanConnect het vrij eenvoudig om heen en weer te springen tussen de twee systemen als dat nodig is, met een speciale CarPlay pictogram in het dock aan de onderkant van de NissanConnect-schermen. Wanneer u zich in CarPlay bevindt, kunt u ofwel het Nissan app-pictogram op de CarPlay startscherm of de handige hardwareknop Home/Menu om terug te gaan naar Nissan Connect.
& zwnj;CarPlay & zwnj; thuis scherm
Indien actief, zal CarPlay neemt de volledige weergave van het infotainmentsysteem over, en hoewel ik de voorkeur geef aan systemen die op zijn minst een minimale dual-systeemfunctie bieden met een app-strip of zelfs een klein aanvullend informatiescherm op een breedbeeldopstelling, is het systeem van Nissan zeker niet slecht. De hardwareknoppen, bedieningselementen op het stuur en het informatiedisplay voor de bestuurder helpen allemaal om de interactie met de systemen te vergemakkelijken, of het nu gaat om het schakelen tussen CarPlay en NissanConnect of het aanpassen/bekijken van details voor de ene terwijl de andere actief is op het hoofdscherm.
moet ik een refurbished macbook krijgen?
Google Maps in & zwnj; CarPlay & zwnj;
EV-functies
Als EV heeft de Leaf veel technologie ingebouwd voor het beheer van de batterij en het laadniveau. De Leaf heeft een paar oplaadpoorten die zich onder een deksel aan de voorkant in het midden van de auto bevinden. Aan de rechterkant bevindt zich een standaardpoort waarop u een Level 2-lader (220-240V) kunt aansluiten voor normaal opladen waarmee u in 11-12 uur volledig kunt opladen, of een Level 1-oplader voor druppelladen via een standaard 110-120V-stopcontact , hoewel dat ongeveer twee en een halve dag zou duren om de batterij van de auto volledig op te laden.
CHAdeMO snellaadpoort (links) en standaard L1/L2 oplaadpoort (rechts)
Aan de linkerkant bevindt zich een CHAdeMO-snellaadpoort waarmee u opladers met een hoger vermogen die vaak bij openbare laadstations te vinden zijn, in slechts 45 minuten tot 80 procent kunt opladen onder ideale temperatuuromstandigheden en wanneer aangesloten op een snellader van 100 kW.
Een welkome eigenschap van de meeste EV's is de mogelijkheid om het opladen te plannen, zodat gebruikers op bepaalde tijden van de dag kunnen profiteren van goedkopere energietarieven als hun elektriciteitsbedrijf variabele tarieven in rekening brengt, en het schema kan direct in het voertuig worden beheerd nadat u het hebt geparkeerd , of vanaf uw telefoon.
App-bediening
Met een EV kan je telefoon een cruciaal hulpmiddel worden, omdat je je auto kunt tanken vanuit huis of op het werk zonder langs een tankstation te hoeven gaan. Uw telefoon geeft u vrijwel direct toegang tot informatie over het laadniveau van uw auto zonder dat u naar het voertuig hoeft te gaan, zodat u kunt beoordelen wanneer uw auto volledig is opgeladen of het opladen rechtstreeks vanaf uw telefoon regelen.
hoe een scherm af te drukken op een mac
Nissan biedt een iOS- en Android-app om veel hiervan vanaf uw telefoon te beheren, niet alleen voor batterijbeheer, maar ook voor andere functies zoals starten op afstand, autozoeker, plug-in-herinneringen en klimaatregeling op afstand starten/stoppen, zodat u er zeker van kunt zijn dat uw auto is comfortabel als je instapt. Er is zelfs een Apple Watch-app waarmee je de meeste van die functies direct vanaf je pols kunt uitvoeren.
Helaas heeft de app veel slechte recensies ontvangen van gebruikers, met talloze klachten over trage reactietijden binnen de app, problemen om verbinding te maken met de auto, waardoor opdrachten soms niet worden geregistreerd, en andere problemen. Nissan werkt de app regelmatig bij met bugfixes, maar hopelijk wordt er gewerkt aan een uitgebreider geheel om de functionaliteit te verbeteren.
NissanConnect EV integreert ook met Alexa en Google Assistant, zodat u de status van de auto kunt controleren en functies kunt activeren met uw stem.
Een basisset van NissanConnect EV-functies inclusief starten op afstand, klimaatregeling op afstand en meer is gratis voor de eerste drie jaar van eigendom, maar er zijn een aantal betaalde upgradeniveaus die extra functionaliteit bieden op de Leaf-modellen van 2018 en 2019. Een Select-laag omvat vergrendeling/ontgrendeling op afstand, onderhoudswaarschuwingen en Alexa/Google Assistant-ondersteuning en kost $ 11,99 per maand na een proefperiode van drie jaar.
Een Premium-laag voegt functies toe zoals externe claxon / lichten, parkeerwaarschuwing, avondklok en snelheidswaarschuwingen, automatische melding van botsingen met noodoproepen, pechhulpoproepen en het lokaliseren van gestolen voertuigen. Na een gratis proefperiode van zes maanden kost de Premium-laag $ 8,00/maand en vereist de Select-laag, dus zodra de driejarige Select-proefperiode afloopt, betaalt u in totaal $ 19,99/maand voor de volledige suite van NissanConnect-services .
Inpakken
Over het algemeen blijf ik een fan van het NissanConnect-infotainmentsysteem en de handige combinatie van hardware- en softwarebedieningen die het gemakkelijk maken om ermee te communiceren. Het speelt heel goed met CarPlay op het grote 8-inch scherm en de aanraakrespons is goed.
Voor een EV waar technologie een belangrijk aandachtspunt is, lijkt de integratie van de telefoon-app echter echt wat verbetering nodig te hebben, inclusief app-prestaties en misschien enkele extra functies, zoals het beheren van het laadschema in plaats van het beperken van afstandsbedieningen voor het handmatig starten van een oplaadcyclus.
Ik zou ook graag wat meer connectiviteit in de auto zien, zoals meer USB-poorten of zelfs een optie voor draadloos opladen van telefoons. Ik realiseer me dat elke stroomverbruikende functie het potentieel heeft om het bereik van een EV te beïnvloeden, en fabrikanten proberen over het algemeen elke laatste mijl uit hun batterijen te halen, maar steeds meer van deze technologische kenmerken worden verwachte apparatuur op auto's die kunnen raak $ 30.000 of meer zoals de Leaf Plus.
De Leaf heeft bewezen een populaire EV te zijn, en het feit dat hij nog steeds wordt ondersteund door het volledige federale EV-belastingkrediet, maakt het een competitief voertuig. De Plus-reeks kost iets meer dan de reguliere versie, maar het bereik van meer dan 200 mijl opdrijven is een aanzienlijke verbetering van de EV-ervaring en laat zelfs forensen met een langere afstand er een hele dag op vertrouwen zonder zich zorgen te hoeven maken dat de batterij bijna leeg is. , en maakt langere ritten over de weg aangenamer met minder laadstops.
Populaire Berichten