Een paar maanden geleden, de 2019 Lexus ES werd het eerste voertuig van Toyota's luxemerk dat ondersteuning voor CarPlay toevoegt, gebouwd bovenop het Enform 2.0-infotainmentsysteem van het merk, en Lexus heeft nu een half dozijn 2019-modellen aangekondigd met CarPlay-ondersteuning.
Ik heb de kans gehad om wat tijd door te brengen met een Lexus ES 300h Ultra Luxury hybride model dat een aantal technologische kenmerken bevat, dus hier is een blik op wat iPhone-gebruikers kunnen verwachten nu Lexus CarPlay-ondersteuning uitrolt.
CarPlay-ondersteuning is standaard op alle ES-modellen vanaf de productie in oktober, en het basis ES-infotainmentsysteem wordt geleverd met een 8-inch kleurenscherm dat een gekoppelde smartphone met de Scout GPS Link-service kan gebruiken om navigatie te bieden. Mijn testvoertuig was echter uitgerust met een navigatiepakket dat het middendisplay opvoert tot een 12,3-inch breedbeeldpalet en native navigatiemogelijkheden aan boord biedt.
Native breedbeeld-navigatie
Dit breedbeeldscherm biedt de keuze uit een ultrabrede weergave van de belangrijkste apps binnen het Enform-systeem, zoals navigatie of een gesplitste schermweergave om bijvoorbeeld een traditioneel navigatievenster naast een audiovenster te plaatsen.
Native navigatie op gesplitst scherm met audio
Breedbeeld CarPlay
Het 12,3-inch display op de Lexus ES maakt het een van de weinige voertuigen op de markt, samen met enkele modellen van Mercedes en Alfa Romeo, die breedbeeld CarPlay ondersteunt, dat het hele scherm overneemt. Hoewel de meeste gebruikers bekend zijn met het traditionele 4x2-raster met pictogrammen voor het CarPlay-startscherm, met een scherm dat breed genoeg is zoals in de Lexus ES met navigatie, zal de CarPlay-interface dit in feite vergroten tot een 5x2-raster.
CarPlay-startscherm
Individuele apps zijn natuurlijk ook geoptimaliseerd voor het grote scherm, wat betekent dat je een allesomvattend beeld krijgt van wat je te wachten staat in Apple Maps en andere CarPlay-navigatie-apps.
CarPlay Apple-kaarten
Muziek-apps en meer worden ook uitgebreid om het scherm te vullen, maar het extra onroerend goed heeft niet echt veel voordelen, omdat het meestal resulteert in meer opvulling en lege ruimte in plaats van extra inhoud weer te geven.
CarPlay 'Now Playing'-scherm
Deze breedbeeld CarPlay-interface biedt weliswaar enkele voordelen met het grotere gezichtsveld, maar heeft ook enkele nadelen. De belangrijkste is dat met CarPlay dat het hele scherm overneemt, je geen gelijktijdige weergave hebt van andere apps van het Enform-systeem, zoals audio. Je kunt het digitale bestuurdersdisplay configureren om wat audio-informatie weer te geven, zoals de radio- of SiriusXM-zenders en songtitels, maar deze weergave is vrij beperkt.
Bestuurdersdisplay met audio-info links weergegeven
In tegenstelling tot de Acura RDX Ik heb beoordeeld dat CarPlay beperkt tot het overnemen van de linker driekwart van het display, terwijl het zicht op de belangrijkste Acura-infotainmentfuncties in het rechterdisplayvenster behouden blijft, is er geen mogelijkheid om dit te doen op de Lexus. Idealiter zou volledig scherm of gedeeltelijk scherm een gebruikersvoorkeur zijn, maar dat is gewoon niet hoe het werkt in de Acura of de Lexus, waarbij de twee merken kiezen voor tegenovergestelde oplossingen.
Remote Touch en CarPlay-bediening
Het gigantische 12,3-inch breedbeeldscherm (evenals het kleinere standaard 8-inch scherm) is geen touchscreen, wat redelijk logisch is als je bedenkt hoe ver de bestuurder zou moeten strekken om de rechterkant ervan te bereiken. Als gevolg hiervan heeft Lexus gekozen voor een Remote Touch-trackpad-interface en bijbehorende hardwareknoppen op de middenconsole die gemakkelijker bereikbaar zijn voor de bestuurder.
wanneer komt de nieuwe macbook air 2021 uit?
Remote Touch-trackpad op middenconsole
De vorige Remote Touch-interface in joystickstijl die door Lexus werd gebruikt, was het onderwerp van veel kritiek, en hoewel het trackpad de dingen misschien wat verbetert, is het nog steeds een hele klus om te gebruiken. Het systeem gebruikt geen absolute positionering zoals in de Acura, dus om door de Enform-interface op de Lexus te navigeren, moet u uw vinger over het trackpad slepen om de cursor te krijgen waar u hem wilt hebben en vervolgens op het trackpad drukken of erop dubbeltikken om uw selectie te registreren .
Het systeem biedt zowel haptische als audiofeedback omdat de cursor op klikbare items terechtkomt, die sommigen misschien nuttig vinden, maar die ik een beetje veel vond. Gelukkig kunnen deze geheel worden uitgeschakeld of het volume/de haptische sterkte worden aangepast.
Het trackpad ondersteunt enkele gebaren, waaronder knijpen om te zoomen op de kaarten van het Enform-systeem (maar niet CarPlay), dubbeltikken (gelijk aan drukken) en vegen (om snel door lijsten te bladeren of Enform-kaarten te pannen), maar het is nog steeds een enigszins beperkte vervanging voor de intuïtiviteit van directe touchscreen-manipulatie.
Hoofdmenu in Dock-stijl
Hardwareknoppen boven het trackpad bieden snelle toegang tot de navigatie-app, het hoofdmenu (dat als een dock omhoog schuift in plaats van je naar een heel ander scherm te brengen) en een 'terug'-functie om je achteruit uit je huidige locatie binnen de app en instellingenhiërarchie. Onder het trackpad bevindt zich een enkele knop met een omgekeerde dubbele chevron die een aanvullende functie biedt, afhankelijk van waar u zich in het systeem bevindt en slechts af en toe actief is.
Bediening op het stuur met praatschakelaar rechtsonder op het linkercluster
Zoals gebruikelijk kan spraaktoegang tot CarPlay via Siri worden geregeld met behulp van een spreekschakelaar op het stuur, met een korte druk op de Lexus stemassistent en een lange druk om Siri te activeren.
Bij de meeste infotainmentsystemen kan het volume van de gesproken aanwijzingen voor radio/audio en navigatie onafhankelijk worden geregeld, meestal door wijzigingen aan te brengen terwijl de navigatiestem spreekt en dat volume aan te passen, terwijl wijzigingen die op andere momenten worden aangebracht, van invloed zijn op het hoofdaudiovolume. Dat is niet het geval met het Lexus Enform-systeem, noch voor de ingebouwde navigatie, noch voor CarPlay-navigatie, en het is nogal irritant. De enige manier om het volume van de gesproken navigatieaanwijzingen aan te passen, is door in een instellingenmenu te duiken dat niet eens beschikbaar is terwijl de auto in beweging is.
Poorten en connectiviteit
De bedrade CarPlay-verbinding wordt beheerd via een paar USB-poorten aan de voorkant van de middenconsole in een gedeelte dat kan worden verborgen door een pop-upklepje wanneer het niet in gebruik is. Er kunnen twee media-apparaten tegelijkertijd op het Enform-systeem worden aangesloten, maar als een van beide een iPhone is die als CarPlay is aangesloten, wordt de andere USB-poort alleen opladen.
USB-poorten in middenconsole
Rechts van de USB-poorten bevindt zich een holte met een verwijderbaar plastic inzetstuk dat het verdeelt in een bekerhouder en een smal rechtopstaand telefoonslot. Je zult niet veel van je scherm kunnen zien als je telefoon in de sleuf zit, maar verder kan het een handige, ruimtebesparende plek zijn om je telefoon neer te zetten, als je telefoon er maar in past.
Staande telefoonsleuf in middenconsole
De sleuf houdt mijn iPhone XS Max in een Apple-hoesje in de normale positie met in wezen geen ruimte over. Als ik de telefoon wil laten aansluiten voor CarPlay of opladen en de telefoon ondersteboven in de sleuf moet plaatsen, past deze niet vanwege de kleine uitsteeksels van de volume- en aan / uit-knoppen aan de bovenkant van de telefoon. Een kleiner telefoonmodel in een dunne behuizing zou echter prima passen.
USB-poorten aan de achterkant
Aan de achterkant van de middenconsole bevinden zich een paar USB-poorten van 2,1 A die alleen kunnen worden opgeladen met veerbelaste afdekkingen, evenals een 12V-voedingspoort. Er is ook een 12V-voedingspoort aan de voorkant in het compartiment van de middenconsole.
Qi draadloos opladen
Hoewel de CarPlay-implementatie van Lexus bedraad is, heeft de ES een optionele draadloze Qi-oplader, hoewel deze is weggestopt in het compartiment van de middenconsole. Het houdt je telefoon veilig en verborgen, maar voor degenen die liever een oplader in de open lucht hebben, waar het gemakkelijk is om de telefoon erop te gooien terwijl je gaat zitten en hem vast te pakken als je de auto verlaat, maakt de locatie van het compartiment het een beetje onhandiger.
Qi-oplader in compartiment middenconsole
Sterker nog, de draadloze oplader is een lade die gedeeltelijk onder de voorste lip van de middenconsole is weggestopt met slechts een kleine hoeveelheid verticale speling, en de oplader is niet bijzonder groot. Ik heb een iPhone XS Max met een leren Apple-hoesje erop en mijn telefoon past maar net op de oplader. Ik moet hem voorzichtig onder de rand van het consolecompartiment schuiven om hem op de oplader te krijgen, en dan kost het een beetje manoeuvreren om de telefoon er weer uit te krijgen.
Telefoon opladen op Qi-oplader
Kleinere telefoons zouden wat meer ruimte naast elkaar hebben, maar als je een dikkere hoes gebruikt, kun je waarschijnlijk de draadloze oplader vergeten. In ieder geval voor mijn telefoon zorgt de strakke pasvorm er zeker voor dat de telefoon stevig op de oplader blijft zitten, maar over het algemeen kost het gewoon te veel moeite om mijn telefoon op en van de oplader te krijgen als het snel en gemakkelijk is, mijn primaire doel bij het gebruik van een draadloze oplader om mee te beginnen.
De draadloze oplader is een op zichzelf staande optie op alle uitvoeringen, maar het prijskaartje van $ 75 is opmerkelijk goedkoop in vergelijking met sommige andere fabrikanten die meer als $ 300 of zelfs maar liefst $ 500 voor de optie in rekening brengen.
Inpakken
CarPlay op de nieuwe Lexus ES heeft een aantal nieuwe kenmerken, maar over het algemeen laat de ervaring te wensen over. De breedbeeld CarPlay-ervaring is absoluut iets anders in vergelijking met de meeste andere fabrikanten, en de uitgebreide weergave van CarPlay-navigatie-apps is erg leuk. Maar andere CarPlay-apps kunnen niet echt profiteren van het extra schermruimte, dus de voordelen zijn beperkt. Het breedbeeld CarPlay brengt ook kosten met zich mee wanneer er geen optie is voor een gesplitste schermweergave waarmee u informatie van zowel CarPlay als het Enform-systeem naast elkaar kunt zien.
Trackpad-infotainmentcontrolesystemen zijn moeilijk goed te krijgen in een tijd waarin we zo gewend zijn aan directe manipulatie op onze iPhones en iPads, en ik heb het gevoel dat de Remote Touch-interface in de Lexus ES niet de beste implementatie is die er is. Navigeren over het grote scherm via het trackpad is omslachtig, en hoewel het Enform-systeem een beetje helpt door naar beschikbare UI-acties te klikken als je dichtbij komt, krijg je die hulp niet bij het gebruik van CarPlay.
Draadloos opladen komt steeds vaker voor in voertuigen, maar het is vaak traag en in het geval van de Lexus ES is het niet bijzonder handig om te gebruiken, omdat het nauw in het compartiment van de middenconsole is weggestopt. En natuurlijk voelt het als een gemiste kans om geen draadloze CarPlay aan te bieden, hoewel het moeilijk is om Lexus de schuld te geven, aangezien BMW de enige fabrikant is die erin is geslaagd het uit te rollen.
De 2019 Lexus ES begint bij $ 39.600, maar als je je uitrusting en opties maximaal wilt benutten om alle goodies zoals een hybride motor, premium audio- / navigatiepakket en meer te krijgen, nadert je $ 55.000.
CarPlay is vanaf de productie in oktober gelukkig zonder extra kosten inbegrepen in alle uitvoeringen, dus zolang je niet eindigt met een van de eerste ES-voertuigen die van de band rolt, ben je klaar om te gaan. Als u het 12,3-inch breedbeeldscherm wilt in plaats van het meer traditionele 8-inch scherm, moet u verschillende opties en pakketten toevoegen, waaronder het navigatiepakket, dat in totaal minimaal $ 4.500 kost.
Gerelateerde verzameling: CarPlay
Populaire Berichten