mgartner0622
originele poster- 6 juni 2010
- Colorado, VS
- 22 dec. 2011
Hoe dan ook, ik ben momenteel in de markt voor een nieuwe auto. Ik zou heel graag een Honda Civic willen kopen (misschien het SI-model vanwege de verbeterde prestaties en handmatige transmissie) of de Honda S2000 (ja, ik weet dat hij maar 25 MPG krijgt). Maar elke keer als het hier sneeuwt, twijfel ik en begin ik te kijken naar auto's met vierwielaandrijving, zoals de Audi A4 Quattro.
Nu, zo lang als ik me kan herinneren, heeft bijna iedereen die ik ken me verteld dat Audi's slechts goed zijn tot ongeveer 70 duizend mijl, en dan moet de auto worden ingeruild, want dat is ongeveer wanneer Audi's van de eigenaar eisen dat hij serieuze bedragen investeert om de auto draaiende te houden. Ik heb een GMC Yukon Denali om te nemen als het weer echt slecht wordt, maar ik zou het liever niet nemen, want wanneer het AWD-systeem sneeuw detecteert, vermindert het het aantal kilometers op de snelweg tot ongeveer 11 mpg. Ik ben op zoek naar een auto om 80 mijl per dag (heen en terug) te rijden, en een die ook niet laf is op de snelweg om te passeren. Momenteel is mijn Camry een van de beste 2WD-auto's die ik ooit in de sneeuw heb gereden, maar zelfs hij heeft problemen als ik van de snelweg afkom en naar mijn huis rijd, want er zijn ongeveer 3 steile heuvels waar ik me zorgen over moet maken. Dit is wat mij zorgen baart.
Kortom, ik vraag me af of een Audi A4 een goede auto is, wat betekent dat hij naar 150k gaat met niet zo'n grote investering, en als dat niet het geval is, wat is dan een goede auto voor minder dan 20k?
Bedankt voor eventuele suggesties. Laatst bewerkt: 22 december 2011
steviem
- 26 mei 2006
- New York, schat!
- 22 dec. 2011
Ik denk dat als het goed wordt verzorgd en onderhouden, het meer dan 150.000 mijl meegaat.
Zelf zou ik heel graag een A4 Avant willen als Tesla de komende 5 jaar geen mooie midsize auto gaat maken met een actieradius van 300 mijl...
zuurvast7
- 22 november 2008
- MIJ
- 22 dec. 2011
Ik heb deze onlangs gekocht als mijn klopauto voor Duitsland.
Audi A4 uit 1994
1.6L 8v 100hp (goed brandstofverbruik voor 1994 - 40 mpg snelweg bij 80 mph cruisen, 30 mpg bij 100-100 mph cruisen)
5 versnellingen
geen airconditioning (niets te breken)
ramen naar beneden draaien (niets te breken)
doek handleiding onverwarmde sets (niets te breken)
fabriek EHBO-kit (blijf veilig)
voor 2500??
130000km zonder problemen
luister niet naar de pro-Amerikaanse hype hier, Audi's zijn geweldig, vooral als je er iets van weet. behalve de b5 s4's die de klap k03s neigen.
maar serieus, de persoon die je vertelde om ze in te ruilen voor 70k zou in het hoofd moeten worden geschoten
Bijlagen
- Bekijk media-item ' href='tmp/attachments/1399-jpg.317050/' >
1399.jpg'file-meta '> 450,1 KB · Bekeken: 1,094 - Bekijk media-item ' href='tmp/attachments/2910-jpg.317051/' >
2910.jpg'file-meta '> 284.3 KB · Bekeken: 1,066 - Bekijk media-item ' href='tmp/attachments/4596-jpg.317052/' >
4596.jpg'file-meta '> 232 KB · Bekeken: 1,090 - Bekijk media-item ' href='tmp/attachments/6331-jpg.317053/' >
6331.jpg'file-meta '> 239,3 KB · Bekeken: 904 - Bekijk media-item ' href='tmp/attachments/7670-jpg.317054/' >
7670.jpg'file-meta '> 285,2 KB · Bekeken: 918
tktaylor1
tot
- 16 februari 2010
- Nashville, Tennessee
- 22 dec. 2011
Tot nu toe in het anderhalf jaar dat ik de auto heb, heb ik besteed aan:
800 op banden
125 op de rem
360 op motorspoelen
zoals 150 op de batterij?
200 op het stuur
Ik heb nog geen van de bedradingsproblemen opgelost, ik ben het niet echt van plan. Het zijn gewoon losse draden.
zuurvast7
- 22 november 2008
- MIJ
- 22 dec. 2011
ik heb het ook niet over deze all-season crapsters ... kijk eens naar een aantal echt goede Nokian-banden (gemaakt door Nokia, ironisch genoeg).
ze zijn verplicht op de meeste plaatsen in Europa, maar nog niet in de VS.
steviem
- 26 mei 2006
- New York, schat!
- 22 dec. 2011
tktaylor1 zei: ik heb een audi met 140k op het dashboard. Ik heb hem tweedehands gekocht en ongeveer anderhalf jaar in bezit gehad. Het lijkt alsof er altijd iets mis mee is. Ik ben constant nerveus tijdens het rijden dat er iets gaat verknoeien. Ik heb de batterij, 2 motorspoelen (twee afzonderlijke tijden), remmen, banden en een van de wielen (van alle dingen) moeten vervangen. Ik denk niet dat ik ooit nog een Audi zal kopen. Er zijn bedradingsproblemen bij de wazoo. Eerlijk gezegd zou ik bij de Civic blijven, dat is waar ik naar kijk, of een Scion tC.
Tot nu toe in het anderhalf jaar dat ik de auto heb, heb ik besteed aan:
800 op banden
125 op de rem
360 op motorspoelen
zoals 150 op de batterij?
200 op het stuur
Ik heb nog geen van de bedradingsproblemen opgelost, ik ben het niet echt van plan. Het zijn gewoon losse draden.
Hoeveel kilometers op de teller had hij toen je hem kocht?
tktaylor1
tot
- 16 februari 2010
- Nashville, Tennessee
- 22 dec. 2011
steviem zei: Hoeveel mijlen op de teller had hij toen je hem kocht?
zoals 133ish
sand_man
tot
- 3 juni 2011
- Johannesburg, Zuid-Afrika
- 22 dec. 2011
Rooskibar03
- 5 februari 2007
- Staat van ontkenning
- 22 dec. 2011
Zijn Audi's betrouwbaar? Er is geen direct antwoord op die vraag. Hier is iets om in gedachten te houden. Audi's worden in de eerste plaats voor een Duitse klant gebouwd en daarna mag de rest van de wereld de auto hebben. Een typisch Duitse klant zal zijn of haar auto veel langer houden dan een Amerikaanse klant en de auto zal heel anders worden gereden dan wij.
Hier is het verschil, een Duitse klant zal voor zijn auto zorgen. Als er een grote onderhoudsbeurt nodig is, doet hij dat. De auto wordt heel anders verzorgd dan een Amerikaanse klant. Keer op keer keek ik naar de service die een klant vertelde dat je 'XYZ' nodig hebt en het kost je honderden dollars alleen om ze te zien zeggen 'gewoon de olie verversen en ik neem mijn risico' Die houding past niet bij een Duitse auto
Laten we eerlijk zijn, een Honda, Toyota, ect is BORING. Je zult (kon) nooit in een van die auto's rijden zoals je in een Audi rijdt en dat is de afweging. Als je dat wel deed, zou de auto uit elkaar vallen en je net zoveel service kosten als een Audi.
Audi-service is $ 100-130 per uur. Onderdelen zijn dubbel of driedubbel wat een importauto is. U zult meer geld uitgeven om voor de auto te zorgen. Maar u zult meer genieten van uw auto.
Bent u op zoek naar iets dat zowel een luxe auto is als leuk om in te rijden of zoekt u naar goedkoper onderhoud? U noemde vierwielaandrijving? Misschien een Subaru als je minder kosten en vierwielaandrijving wilt. Het is echter verbazingwekkend hoeveel Subaru wil voor routineonderhoud. ($ 399 voor een 15k-service, wie houden ze voor de gek?)
mgartner0622 zei: Eigenlijk vraag ik me af of een Audi A4 een goede auto is, en of hij naar 150k gaat met niet zo'n grote investering, en zo niet, wat is dan een goede auto voor minder dan 20k?
Ik ging terug en herlas je bericht en deze vraag viel op. Elke Audi onder de $ 20k zal je niet naar 150k mijl brengen zonder een flink deel van de verandering uit te geven om het daar te krijgen. Maar als je het geld uitgeeft, heb je een auto die rijdt alsof hij 50k mijl op de teller heeft. Koop een goedkope Audi en je bent binnen 6 maanden aan het schelden.
PM me als je gewoon auto's wilt chatten, ik zal je mijn nummer geven en ik ben blij om je het no BS-verhaal te geven. Ik heb ook de naam van de beste niet-dealer Audi-winkel in de stad als je die route volgt. Laatst bewerkt: 22 december 2011
zuurvast7
- 22 november 2008
- MIJ
- 22 dec. 2011
Rooskibar03 zei: Zijn Audi's betrouwbaar? Er is geen direct antwoord op die vraag. Hier is iets om in gedachten te houden. Audi's worden in de eerste plaats voor een Duitse klant gebouwd en daarna mag de rest van de wereld de auto hebben. Een typisch Duitse klant zal zijn of haar auto veel langer houden dan een Amerikaanse klant en de auto zal heel anders worden gereden dan wij.
Hier is het verschil, een Duitse klant zal voor zijn auto zorgen. Als er een grote onderhoudsbeurt nodig is, doet hij dat. De auto wordt heel anders verzorgd dan een Amerikaanse klant. Keer op keer keek ik naar de service die een klant vertelde dat je 'XYZ' nodig hebt en het kost je honderden dollars alleen om ze te zien zeggen 'gewoon de olie verversen en ik neem mijn risico' Die houding past niet bij een Duitse auto
Dit is een goed punt. Ik heb zojuist de dynamo (Lichtmaschine) vervangen in wat algemeen wordt beschouwd als preventief onderhoud op 10 jaar of 120000km. Dat zou je in de VS nooit doen.
mgartner0622
originele poster- 6 juni 2010
- Colorado, VS
- 22 dec. 2011
Laat me eerst verduidelijken. Als ik zeg 'nieuwe' auto, bedoel ik nieuw voor mij. Ik heb veel 07-08-achtige A4's bekeken met ongeveer 30k voor ongeveer 18 duizend. Dat lijkt me redelijk, en ze zijn ongeveer dezelfde prijs als een Civic SI met dezelfde kilometers.
Wat je zei over het onderhoud is heel logisch. Veel mensen die ik ken, laten af en toe de olie verversen en houden hun auto tot 120k en ruilen hem in. Met mijn Camry blijf ik over het algemeen op de hoogte van het onderhoud aan mijn auto, maar ik wacht af en toe gewoon tot een riem breekt of iets maakt geluid om het te laten vervangen.
Als ik bij een Audi het onderhoudsschema volg en alles laat regelen waar het op staat, mag ik dan over het algemeen verwachten dat het betrouwbaar is of kunnen er toch onverwachte dingen aan de hand zijn? Ik wil echt dat de auto lang meegaat, en ik vind het ook niet erg om eraan te werken, ik wil gewoon geen 4 duizend op 80k mijl beschieten omdat de transmissie het begeven heeft.
Even terzijde, ik ben in Castle Rock. Laatst bewerkt: 22 december 2011
r1ch4rd
tot
- 5 aug. 2005
- Manchester VK
- 22 dec. 2011
De auto is over het algemeen zeer betrouwbaar - ik heb er geen serieuze problemen mee gehad. Er kwam een beetje trim uit dat ongeveer £ 50 kostte om recht te zetten en de remlichtsensor ging, wat nog eens £ 100 was. Het grootste deel van de kosten daar was arbeid.
Sommige onderhoudstaken zijn lastig. U kunt bijvoorbeeld de voorste lampen niet vervangen zonder een deel van de voorkant van de auto uit elkaar te halen - £ 40 om een dealer dit te laten doen. Gelukkig was de nokkenriem net vervangen toen ik de auto kreeg, maar dat is een grote kostenpost bij ongeveer 70k mijl.
Maar over het algemeen ben ik dol op de auto en zou ik er een aanraden als je het kunt betalen. Een enorme stap voorwaarts ten opzichte van mijn vorige auto (een VW Polo, die mij ook erg goed beviel).
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 22 dec. 2011
Subaru-aandrijflijnen zijn net zo sterk als Audi-aandrijflijnen, zijn goedkoper in onderhoud en Subaru's AWD-systeem is in sommige opzichten een superieur ontwerp. Aan de bovenkant kunnen ze ook op het gebied van luxe eigenschappen concurreren met sommige Audi's. Aan het sportieve einde biedt elk van de turbo-auto's of de H6-auto's zeer goede prestaties, opnieuw ruwweg concurrerend met veel van de Audi's.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind Audi's geweldige auto's. Over het algemeen zullen ze luxer zijn dan een Subaru, en ze zijn mooier om naar te kijken. Maar ze gaan meer kosten om te onderhouden (en ze hebben allemaal premium brandstof nodig, als dat iets is waar je je zorgen over maakt), en zullen je niet beter op een besneeuwde heuvel krijgen dan een Subaru.
Zoals anderen al hebben opgemerkt, is investeren in goede winterbanden: kritisch . Ik woon in Alaska en gebruik Nokian WRG2's op mijn Subaru Forester; ze zijn de beste 4-seizoenenband die je kunt kopen. Als u iets agressiever wilt, overweeg dan de Nokian Hakkapeliittas - waarschijnlijk de beste winterbanden op de markt. Hoewel Blizzaks ook een goede keuze zijn.
steviem
- 26 mei 2006
- New York, schat!
- 22 dec. 2011
Buiten
- 19 december 2002
- NYC
- 22 dec. 2011
Of het nu voorwielaandrijving of vierwielaandrijving is, het draait toch allemaal om de banden. Winterbanden maken een enorm verschil.
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 22 dec. 2011
De ergste zijn de jongens (en ja, het is 98% van de tijd een man) met geheven vrachtwagens op enorme modderbanden. Modderbanden zijn geweldig in modder en redelijk effectief in sneeuw - maar vreselijk op ijs. Om nog maar te zwijgen van het feit dat heftrucks enorme dode hoeken hebben. Het resultaat is onvermijdelijk en slecht.
Je zou versteld staan van de plaatsen waar een waardeloze kleine FWD-compacte auto met dunne sneeuwbanden kan komen als hij met een beetje voorzichtigheid wordt bestuurd.
mgartner0622
originele poster- 6 juni 2010
- Colorado, VS
- 22 dec. 2011
Lord Blackadder zei: Omdat ik in Alaska woon, kan ik je vertellen dat het de 4x4's zijn die altijd wegvagen in de sneeuw en het ijs - zeer zelden is het een kleine FWD-auto. De reden? Mensen met een 4x4 hebben de neiging om te veel vertrouwen in hun voertuig te stellen. Ze verwaarlozen hun banden en rijden te hard. In het appartement waar ik woon, parkeer ik tussen een Jeep Grand Cherokee en een Chevy Tahoe. Beide vrachtwagens hebben versleten banden en hun eigenaren pellen elke ochtend op het ijs om buiten de parkeerplaats de heuvel op te komen. Het sturen van vermogen naar vier wielen heeft niet veel zin als je op kale banden rijdt.
De ergste zijn de jongens (en ja, het is 98% van de tijd een man) met geheven vrachtwagens op enorme modderbanden. Modderbanden zijn geweldig in modder en redelijk effectief in sneeuw - maar vreselijk op ijs. Om nog maar te zwijgen van het feit dat heftrucks enorme dode hoeken hebben. Het resultaat is onvermijdelijk en slecht.
Je zou versteld staan van de plaatsen waar een waardeloze kleine FWD-compacte auto met dunne sneeuwbanden kan komen als hij met een beetje voorzichtigheid wordt bestuurd.
Alles wat je zei met betrekking tot grote 4x4-coureurs klopt hier ook. Ik heb momenteel een aantal Big-O (lokale bandenplaats) merk sneeuwbanden op mijn Camry en ik kan plaatsen krijgen waar vrienden met grotere 4WD's dat niet kunnen, maar op dagen zoals vandaag, (momenteel 20 ' sneeuw buiten en nog steeds naar beneden) zelfs goede winterbanden helpen een 2WD niet echt om een heuvel op te gaan. Je hebt gelijk dat mensen te veel vertrouwen stellen in voertuigen met vierwielaandrijving. Wat mensen moeten onthouden is dat je weliswaar wat sneller aan de slag kunt, maar dat stoppen in een grote 4WD vanwege het gewicht juist langer duurt. Hierdoor voel ik me een stuk veiliger in mijn Camry, ik kan veel beter manoeuvreren en stoppen dan de meeste vrachtwagens en grote SUV's.
Met betrekking tot Subaru's, ik heb ernaar gekeken, en zelfs gebruikt, lopen ze bijna tegen de 30 duizend, waardoor ze buiten mijn budget vallen. (Voor een niet-basismodel) Plus, in vergelijking met een Audi, althans op de modellen die ik heb bekeken, lijkt het interieur gewoon meer kaal en spartaans en meer Japans, waar je echt kunt merken dat een Audi een europese auto door de mooiere pasvorm en afwerking.
Ook zuurvast7, ik heb nog nooit een Audi gezien met stoffen interieur, geen airco of neerklapbare ramen. Ik vraag me af of ze ze zelfs in de VS verkopen, want hier zijn ze meer een luxe merk.
zuurvast7
- 22 november 2008
- MIJ
- 22 dec. 2011
mgartner0622 zei: Ook zuurvast7, ik heb nog nooit een Audi gezien met een stoffen interieur, geen airconditioning of neerklapbare ramen. Ik vraag me af of ze ze zelfs in de VS verkopen, want hier zijn ze meer een luxe merk.
yup, hier zijn ze meer een mooie ford taurus. Ik zie nog steeds nieuwe A4's met doek, geen airco en krukramen.
ook, FWIW, zoek in de VS naar een SAAB 9-2X Linear of Aero.
het is een Subbie met een SAAB-interieur en AWD (ik denk dat Linear prima te rijden was ... 172 pk, maar de Aero was mooier ... misschien 227 pk of zo).
ook zou je camry meer dan goed zijn om een heuvel op te gaan met echte sneeuwbanden (Nokians). toen ik in de VS woonde, heb ik ze nooit gezien, maar hier rijdt elke auto de bergen op naar de skigebieden
zelfs de Renault Twin Go EN
yg17
- 1 aug. 2004
- St. Louis, MO
- 22 dec. 2011
mgartner0622 zei: Als ik bij een Audi het onderhoudsschema volg en alles regel wat erop staat, kan ik dan over het algemeen verwachten dat het betrouwbaar is of kunnen er nog steeds onverwachte dingen mis gaan? Ik wil echt dat de auto lang meegaat, en ik vind het ook niet erg om eraan te werken, ik wil gewoon geen 4 duizend op 80k mijl beschieten omdat de transmissie het begeven heeft.
Heeft de vorige eigenaar het onderhoudsschema gevolgd? Dat is de grote vraag. Als de gebruikte auto die u koopt volledige onderhoudsgegevens heeft, dan weet u dat, maar zo niet, dan heeft u geen idee wat u krijgt. Voor zover je weet, kan de olie 30.000 mijl oud zijn en je koopt een tikkende tijdbom.
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 22 dec. 2011
mgartner0622 zei: Met betrekking tot Subaru's, ik heb ze bekeken, en zelfs gebruikt, lopen ze bijna tegen de 30 duizend, waardoor ze buiten mijn budget vallen. (Voor een niet-basismodel)
Op dat prijsniveau moet ik aannemen dat je kijkt naar een geladen, licht gebruikte, recent model Legacy/Outback met een turbo of H6 - of een WRX STi.
Audi's zijn luxer dan Subarus, met name de Subarus met een lagere specificatie. Daar bestaat geen twijfel over. De interieurmaterialen zullen aanzienlijk duurder zijn. Qua prijs hangt het er vanaf waar je naar kijkt. Je moet niet vergeten dat, pond voor pond, Audi's altijd duurder zijn om te kopen en (cruciaal) duurder om te bezitten. Qua mechanische betrouwbaarheid zijn beide goed, een Subaru zal minder gadgets hebben om te breken. Audi's hebben een strenger onderhoudsschema en het kopen van een gebruikte zonder een volledige onderhoudsgeschiedenis is riskanter dan bij een Subie of een andere niet-luxe auto.
Ik denk dat het er aan ligt wat je wilt. Als je je zoektocht beperkt tot luxe luxe auto's, dan zul je niet blij zijn met een auto die plebs zoals ik rijden. Blijf dan bij de Duitsers. Elke Audi/BMW/Merc met AWD past bij de rekening.
mgartner0622
originele poster- 6 juni 2010
- Colorado, VS
- 22 dec. 2011
Lord Blackadder zei: Op dat prijsniveau moet ik aannemen dat je kijkt naar een geladen, licht gebruikte, recent model Legacy/Outback met een turbo of H6 - of een WRX STi.
Audi's zijn luxer dan Subarus, met name de Subarus met een lagere specificatie. Daar bestaat geen twijfel over. De interieurmaterialen zullen aanzienlijk duurder zijn. Qua prijs hangt het er vanaf waar je naar kijkt. Je moet niet vergeten dat, pond voor pond, Audi's altijd duurder zijn om te kopen en (cruciaal) duurder om te bezitten. Qua mechanische betrouwbaarheid zijn beide goed, een Subaru zal minder gadgets hebben om te breken. Audi's hebben een strenger onderhoudsschema en het kopen van een gebruikte zonder een volledige onderhoudsgeschiedenis is riskanter dan bij een Subie of een andere niet-luxe auto.
Ik denk dat het er aan ligt wat je wilt. Als je je zoektocht beperkt tot luxe luxe auto's, dan zul je niet blij zijn met een auto die plebs zoals ik rijden. Blijf dan bij de Duitsers. Elke Audi/BMW/Merc met AWD past bij de rekening.
Ik heb gekeken naar reguliere WRX's en de STI-modellen. Op Craigslist staan STI's van 2004 tot 7 jaar met 130.000 mijlen die 20 duizend zijn, wat ik krankzinnig vind gezien het aantal kilometers op de auto. (hoewel ik een nieuwe soa heb gereden en het waarschijnlijk mijn eerste keuze zou zijn als ik het me kon veroorloven / rechtvaardigen.)
Het lijkt erop dat je voor twintigduizend een licht gebruikte 5spd Outback of Forester kunt krijgen met stalen wielen, stoffen interieur en niet veel extra's. Ondertussen kan ik voor ongeveer dezelfde prijs een nieuwere Audi A4 vinden met een 6spd, 35k mijl en vrijwel elke optie. Daarom ben ik er de laatste tijd meer naar op zoek.
In het ergste geval kan ik nog wat langer wachten en verder rijden met mijn Camry. Mijn doel is om een auto te krijgen die ik echt leuk vind om in te rijden, en die ik de komende 10 jaar, of misschien zelfs de komende 15 jaar niet erg zou vinden. Ik ben niet op zoek naar iets alleen maar omdat het redelijk is in de sneeuw en goed wordt benzineverbruik, ik ben op zoek naar een auto waarin ik graag zal rijden, en die toevallig in staat is om uit te gaan op een besneeuwde dag. (Daarom overweeg ik niet eens superkrachtige RWD zoals een 370z) Ik ben niet het type persoon dat elke 10 jaar een nieuwe auto krijgt, ik ben van plan vast te houden aan wat ik krijg voor ten minste de volgende tien jaar.
Dit is waarom het zo moeilijk is. Ik hou echt van de Honda S2000, maar het is een nachtmerrie, zelfs met winterbanden. De Civic is niet zo slecht, maar zoals Rooskibar03 al zei, het zijn allemaal behoorlijk saaie auto's.
woord van leven
- 6 juli 2009
- 22 dec. 2011
Japanse auto's hebben echter niet echt een onderhoudsbeurt nodig. Duitse auto's wel. Dat is gewoon de prijs die je betaalt voor dit soort auto's. Maar dat zie je zelf (bv. Camry vs A4)
Zoals iemand anders al zei, ik zou naar Suburu kijken. Ze hebben niet zo veel werk nodig als Duitse auto's, maar ze zijn beter dan andere Japanse auto's als het gaat om sneeuw en dat soort dingen.
De Civic is ook erg mooi. De nieuwe, dat wel. Ik was een paar weken geleden op zoek om er een te kopen sinds mijn Accord total loss raakte. Je kunt er blijkbaar gemakkelijk 45 mijl per gallon op halen. Zou niet aarzelen om die auto te kopen. Het is echt heel leuk.
thatoneguy82
- 23 juli 2008
- Strandsteden, CA
- 22 dec. 2011
En oh, een deel van de prijs van Audi is het feit dat het een luxe auto is, de naam en andere kenmerken die het heeft. Laatst bewerkt: 22 december 2011
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 22 dec. 2011
mgartner0622 zei: Ik heb gekeken naar reguliere WRX's en de STI-modellen. Op Craigslist staan STI's van 2004 tot 7 jaar met 130.000 mijlen die 20 duizend zijn, wat ik krankzinnig vind gezien het aantal kilometers op de auto. (hoewel ik een nieuwe soa heb gereden en het waarschijnlijk mijn eerste keuze zou zijn als ik het me kon veroorloven / rechtvaardigen.)
WRX's van elk type zijn een heel dubieuze propositie gebruikt. Het is alsof je een GTI, een Civic Si of een andere niet-luxe prestatieauto koopt. Ze worden over het algemeen misbruikt.
Ik keek naar WRX's toen ik voor mijn Forester winkelde. Elk gebruikt exemplaar dat ik vond, werd tot moes geslagen door een jonge, mannelijke, agressieve chauffeur. Het is heel moeilijk om een schone te vinden die zorgvuldig is gereden en is onderhouden.
Het is ook de moeite waard om te onthouden dat Subaru de nadruk legde op prestaties boven luxe in de WRX-serie. Ze hebben zeer hoge prestaties, maar relatief goedkope interieurs. Ik vind ze niet erg, maar ze zijn zeker niet zo mooi als de Duitse auto's.
mgartner0622 zei: Het lijkt erop dat je voor twintigduizend een licht gebruikte 5spd Outback of Forester kunt krijgen met stalen wielen, stoffen interieur en niet veel extra's. Ondertussen kan ik voor ongeveer dezelfde prijs een nieuwere Audi A4 vinden met een 6spd, 35k mijl en vrijwel elke optie. Daarom ben ik er de laatste tijd meer naar op zoek.
Voor $ 20k zou je een licht gebruikte 2009-2010 Legacy, Outback of Forester moeten kunnen vinden. Het zal waarschijnlijk stoffen stoelen hebben, maar zou lichtmetalen, moonroof en het volledige koudeweerpakket moeten hebben. Handgeschakelde versnellingsbakken zijn niet zo moeilijk te vinden. Sommige hebben misschien leren stoelen. Een turbo of H6 zal schaars zijn in deze prijsklasse, maar als je goed zoekt vind je er wel een paar.
Voor hetzelfde geld in een Audi kijk je waarschijnlijk naar een oudere auto, waarschijnlijk een A4 of A6 uit 2006-2008 met 50-100% meer kilometers dan de Subies. Ze zullen lederen stoelen hebben en een iets luxer interieur. Ze zullen sneller zijn.
Aan de ene kant zal de Subie een nieuwere auto zijn en de eerste jaren minder kosten in onderhoud. Het zal ook draaien op 87 octaan. Aan de andere kant is de Audi sneller en duurder - maar je zult een paar jaar eerder riemen en andere onderdelen vervangen, en ze rijden op premium brandstof.
Het brandstofverbruik is waarschijnlijk ongeveer gelijk tussen de auto's, vooral als je geen loden voet hebt, maar de niet-turbo Subarus zal iets minder dorstig zijn dan de Audi's. Mijn Forester uit 2000 haalt gemiddeld 26-27mpg (handgeschakelde versnellingsbak).
Als alternatief kunt u overwegen:
- Een GTI - als je de moeite neemt om een LSD te installeren, ze zijn geweldig in de sneeuw - of zoek een R32 met AWD. Geweldige auto's.
- Een AWD Passat. Vergelijkbaar met de A6 maar goedkoper. De V6 en turbo zijn mooie motoren.
- Een Volvo S60R. 300 pk, vierwielaandrijving. Moeilijk te vinden, maar het bekijken waard en in jouw prijsklasse - minder kans om doodgeslagen te worden als een WRX.
- En tot slot, hier is er een waarvan je denkt dat ik gek ben: de Volkswagen Phaeton uit 2004-2006. Dit waren auto's van $ 70- $ 90k toen ze nieuw waren, maar de verkoop is nooit van de grond gekomen in de VS en het zijn vergeten meesterwerken. Het 8-cilindermodel wordt tegenwoordig meestal voor minder dan $ 20k verkocht. Het is krachtig, heeft AWD, stuurt geweldig, de functiespecificaties komen overeen met een S-Klasse/A8/&-Serie.
Nog spannender is dat de 12-cilinderversie van de Phaeton voor een fractie van de oorspronkelijke prijs wordt verkocht - niet veel meer dan uw limiet van $ 20k. Het is een auto van 200 mph (met de begrenzer eraf, als je zo dom bent om dat te doen), maar betrouwbaar en goed gebouwd. Ze zijn moeilijk te vinden, maar als je op eBay of Auto Trader of een vergelijkbare website zoekt, vind je er meestal een paar, vooral als je in de buurt van een redelijk grote stad woont.
mgartner0622
originele poster- 6 juni 2010
- Colorado, VS
- 22 dec. 2011
Hier in de rockies is 'normaal' loodvrij 85 octaan. Ik neem aan dat een Audi daar niet op zal rijden... wel een Subaru?
En waar rijdt een Subaru op? 85 ook of heeft het middenklasse nodig?
Als ik de auto 150k mijl houd, begint de brandstof op te tellen, dus ik kan dat net zo goed in de kosten berekenen.
Terug naar de auto's, ik heb de GTI VW altijd leuk gevonden, het is gewoon weer dat, het is geen AWD, waar ik op dit moment naar toe neig.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Populaire Berichten