Onverschrokken leider
originele poster- 21 april 2006
- Hoosiertown
- 24 okt 2007
iGav
- 9 maart 2002
- 24 okt 2007
Of een auto met relatief weinig koppel kan profiteren van een groter overbrengingsbereik.
Soms wordt de 6e (of 7e) gebruikt als een overdrive, zodat de vorige versnellingen smaller kunnen zijn om meer acceleratie (en dus prestaties) in de lagere versnellingen mogelijk te maken, maar toch in staat te zijn om snelwegsnelheden te behalen terwijl zuinige cijfers met dubbele cijfers worden behaald.
Rodimus Prime
- 9 okt 2006
- 24 okt 2007
Ik rijd een 6 versnellingen. Ik kan je vertellen dat een deel van de reden waarom mijn zorg een 6-versnellingsbak heeft, was dat het marketing was (meer dan waarschijnlijk een groot deel), maar het zorgt er wel voor dat al mijn versnellingen een beetje dichter bij elkaar zitten. Het is een versnellingsbak met een nauwe verhouding en hierdoor kan ik gemakkelijker in de powerband blijven.
Het verschil dat ik opmerkte tussen mijn oudere 5-versnellingsbak en mijn 6-versnellingsbak is waar de schakelpunten op de rode lijn staan.
Op de 5 versnellingen was het
25, 60,90 (ik geloof dat ik in de 4e zonder pk's zou zitten voordat ik het af zou maken) die nummers waren ook hetzelfde op mijn vader 5-versnellingsbak en ze waren van verschillende merken auto's
Mijn huidige 6 versnellingen
20,50,75,110 (ik denk dat ik het maar één keer heb gedaan en het is al een tijdje geleden)
Als je hebt gemerkt dat elk van de eerste 3 versnellingen ongeveer 5 mph minder bereik heeft dan de 5 versnellingen, begint het op te tellen. Maar tegelijkertijd als ik het naar rode lijn I en ik verschuif, blijf ik in een iets sterker deel van mijn powerband. Niet zo dat 5mph veel verschil maakt.
Tot slot kom op 6 speed is gewoon cooler. Ik zal zeggen in dagelijks rijden dat het echt niet veel doet. Dat betekent dat ik er misschien een extra heb. Het is leuk als ik het extra vermogen nodig heb om het gewoon naar de 5e plaats te laten zakken op snelwegsnelheden, maar aan de andere kant heeft mijn auto veel low-end koppel voor een sportieve 4 banger.
Ik hoop dat dit lange antwoord je vraag beantwoordt.
saltyzoo
- 4 okt 2007
- 24 okt 2007
Het verschil is één snelheid.
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 24 okt 2007
iGav zei: Het kan vaak te maken hebben met bijvoorbeeld koppel, een auto met een goed koppel heeft vaak niet meer versnellingen nodig omdat je tijd verliest door te schakelen, of met andere woorden geen voordeel haalt.
Of een auto met relatief weinig koppel kan profiteren van een groter overbrengingsbereik.
Dat is de reden waarom sommige Amerikaanse musclecars, met zeer krachtige motoren, transmissies met 3 (of zelfs 2 snelheden) hadden... en ook waarom Honda een vroege gebruiker was van transmissies met vijf en zes versnellingen.
iGav zei: Soms wordt de 6e (of 7e) gebruikt als overdrive, zodat de vorige versnellingen smaller kunnen zijn om een hogere acceleratie (en dus prestaties) in de lagere versnellingen mogelijk te maken, maar toch in staat te zijn om snelwegsnelheden te behalen terwijl zuinige cijfers met dubbele cijfers worden behaald .
Ik heb gemerkt dat auto's met een zesversnellingsbak vaak een erg hoge 6e versnelling hebben - alleen handig voor cruisen op de snelweg. Ik heb ooit een Acura (Honda) Integra GS gereden en de 6e versnelling leek veel te hoog, hoewel het waarschijnlijk erg goed was voor het brandstofverbruik.
Rodimus Prime
- 9 okt 2006
- 24 okt 2007
Lord Blackadder zei: Ik heb gemerkt dat auto's met een zesversnellingsbak vaak een erg hoge 6e versnelling hebben - alleen handig voor cruisen op de snelweg. Ik heb ooit een Acura (Honda) Integra GS gereden en de 6e versnelling leek veel te hoog, hoewel het waarschijnlijk erg goed was voor het brandstofverbruik.
Ja, ik heb gemerkt dat elke auto met 6 versnellingen waarin ik in de 6e versnelling heb gezeten, een beetje lang is. Maar nogmaals, het is als Overdrive op een automaat. Alleen nuttig voor cruisen op de snelweg.
Nu hebben Honda / Acrura-motoren onzin voor een laag koppel. Er is een reden waarom dingen zoals de S2000, tenzij je ermee rijdt alsof je het gestolen hebt, het gewoon heel langzaam oppakt.
Auto's met een behoorlijk laag koppel hebben genoeg mossel om in de 6e versnelling een klein inhaalvermogen te kunnen doen. Op mijn Sentra Spec V heeft veel low-end koppel en bij hoge snelheid (70 mph) zal het rond de onderkant ervan zijn waar het de powerband (3k) binnengaat, maar zelfs tot 2k heeft het nogal wat enthousiasme .
Maar zoals je aangeeft, als de powerband van de auto erg smal is en van het hoogste niveau, betekent de hoge overdrive-versnelling geen kracht naast kruissnelheid
atari1356
- 27 februari 2004
- 24 okt 2007
saltyzoo zei: Het moet gezegd worden.
Het verschil is één snelheid.
Bedankt. Je zei het zodat ik het niet hoefde te doen.
jayb2000
tot
- 18 april 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 okt 2007
In de 5e zit ik waarschijnlijk op 3500 RPM voor cruisen, versus 2500 in de 6e.
Hier zijn enkele specificaties van motor en tranny, gewoon om te vergelijken.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Ik heb 4.0 liter 6spd handgeschakelde Rubicon.
adk
- 11 november 2005
- Vast in het midden met jou
- 24 okt 2007
jayb2000 zei: Op mijn Jeep is de 6e snelheid voor de snelweg.
In de 5e zit ik waarschijnlijk op 3500 RPM voor cruisen, versus 2500 in de 6e.
Hier zijn enkele specificaties van motor en tranny, gewoon om te vergelijken.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Ik heb 4.0 liter 6spd handgeschakelde Rubicon.
Dat zou echter een andere situatie kunnen zijn. Is de eerste versnelling van uw jeep een klimplant voor off-road rijden?
jayb2000
tot
- 18 april 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 okt 2007
adk zei: Dat zou echter een andere situatie kunnen zijn. Is de eerste versnelling van uw jeep een klimplant voor off-road rijden?
Ja, maar gewoon op voorraad. Ik heb geen mods gedaan behalve een softtop en een paar stickers.
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 24 okt 2007
Rodimus Prime zei: Er is een reden waarom dingen zoals:
Een vriend van mij heeft een Integra GSR. Hij is snel, maar je moet hem agressief toeren om het maximale uit de motor te halen.
Abstract
- 27 december 2002
- Locatie Locatie Locatie
- 24 okt 2007
saltyzoo zei: Het moet gezegd worden.
Het verschil is één snelheid.
atari1356 zei: Dank je. Je zei het zodat ik het niet hoefde te doen.
Bron?
Iskariot
- 16 aug. 2007
- Torontoazy
- 24 okt 2007
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 24 okt 2007
Versnellingen met 5 versnellingen zijn niet inherent inferieur aan 6 versnellingen. Goed gekozen overbrengingsverhoudingen zijn veel belangrijker dan het aantal versnellingen in een aandrijflijn. Ook kan een transmissie uitstekende verhoudingen hebben, maar een waardeloze koppeling hebben die slecht is om te bedienen, dus het is een complexere vraag dan het aantal overbrengingsverhoudingen.
twoodcc
- 3 februari 2005
- Goede kant van fout
- 25 okt 2007
Lord Blackadder zei: Een vriend van mij heeft een Integra GSR. Hij is snel, maar je moet hem agressief toeren om het maximale uit de motor te halen.
volgens mij geldt dat voor alle auto's.
hoe dan ook, de 6e snelheid is voor een beter benzineverbruik terwijl tegelijkertijd betere pk's behouden blijven l
iGav
- 9 maart 2002
- 25 okt 2007
twoodcc zei: ik geloof dat dat voor alle auto's geldt.
Het is allemaal relatief, een gemiddelde TDi heeft een koppelpiek van vaak tussen 1500-4000 tpm, een duidelijk verschil met bijvoorbeeld een Honda VTEC, dus het is niet nodig om een TDi zo agressief te toeren, sterker nog, het gaat vaak ten koste van de prestaties als je dat wel doet.
twoodcc
- 3 februari 2005
- Goede kant van fout
- 25 okt 2007
iGav zei: Het is allemaal relatief, een gemiddelde TDi heeft een koppelpiek die vaak tussen 1500-4000 tpm ligt, een duidelijk verschil met een Honda VTEC bijvoorbeeld, dus het is niet nodig om een TDi zo agressief te toeren, in feite gaat het vaak ten koste van de prestaties als je doet.
maar voor de meeste auto's krijg je het maximale vermogen bij de hogere RPM's. geef me een link die anders zegt?
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 25 okt 2007
twoodcc zei: maar voor de meeste auto's krijg je het maximale vermogen bij de hogere RPM's. geef me een link die anders zegt?
Niet voor diesels. En hoewel het waar is dat het maximale vermogen vaak optreedt bij hogere toerentallen, hoeft een motor met een vlakke koppelkromme niet per se zo hoog te draaien, zelfs niet als hij voluit rijdt, aangezien hij 90% van zijn vermogen en 100% van zijn vermogen kan maken. koppel bij slechts 70-80% max. tpm. De Honda-motoren hebben de neiging om al hun vermogen en koppel rond de 6-7k tpm te maken.
twoodcc
- 3 februari 2005
- Goede kant van fout
- 25 okt 2007
Lord Blackadder zei: Niet voor diesels. En hoewel het waar is dat het maximale vermogen vaak optreedt bij hogere toerentallen, hoeft een motor met een vlakke koppelkromme niet per se zo hoog te draaien, zelfs niet als hij voluit rijdt, aangezien hij 90% van zijn vermogen en 100% van zijn vermogen kan maken. koppel bij slechts 70-80% max. tpm. De Honda-motoren hebben de neiging om al hun vermogen en koppel rond de 6-7k tpm te maken.
geef me een diesel met een 6-versnellingsbak?
zelfs bij maximaal 60-70% is dat nog steeds behoorlijk hoog
Sdashiki
- 11 aug. 2005
- Achter de lens
- 25 okt 2007
twoodcc zei: maar voor de meeste auto's krijg je het maximale vermogen bij de hogere RPM's. geef me een link die anders zegt?
Vtec komt meestal pas in de laatste 1500 tpm voor de rode lijn.
Het spreekt dus voor zich dat je het toerental echt moet verhogen voordat een Honda/Acura echt op gang komt.
Ga in een Civic SI zitten, neem hem naar de oprit van de snelweg in de 3e versnelling, als je op het punt staat naar de 4e te schakelen, blijf het gas constant vasthouden, kijk wanneer hij bijna 1500 bereikt onder de rode lijn, de uitbarsting van versnelling die Vtec je geeft.
Lord Blackadder
- 7 mei 2004
- Sodemieter op
- 25 okt 2007
twoodcc zei: geef me een diesel met een zesversnellingsbak?
Ik geloof dat de Golf TDI een 6-versnellingsbak heeft.
duivel
emeritus moderator
- 1 mei 2005
- 25 okt 2007
Lord Blackadder zei: Ik heb gemerkt dat auto's met een zesversnellingsbak vaak een erg hoge 6e versnelling hebben - alleen handig voor cruisen op de snelweg.JEP. Getrag-tranny met 6 versnellingen in mijn CooperS, en zoals je zegt, de laatste versnelling is nutteloos (qua prestaties).
En ik ben het ermee eens, alles hangt af van powerband. Hogere RPM's betekenen NIET altijd meer vermogen.
sammich
- 26 sep. 2006
- Sarcasmville.
- 25 okt 2007
twoodcc zei: geef me een diesel met een zesversnellingsbak?
zelfs bij maximaal 60-70% is dat nog steeds behoorlijk hoog
Het hele dieselgamma voor Land Rover?
Die trouwens bij het cruisen met 110 km/u (~ 68 mph) in de 6e versnelling met ongeveer 1200-1400 tpm draait, serieus laag, maar aan de andere kant wordt het rood bij ongeveer 4000 tpm denk ik.
Bij benzineauto's betekent een hoger toerental over het algemeen meer vermogen, aangezien (alweer als vuistregel) Vermogen = koppel x toerental. Maar hogere toeren hebben meer verliezen enz. In een dieselmotor komt de koppelband heel vroeg en vrij groot, wat een laag vermogen betekent (lage toeren). Lage toeren zijn efficiënter. Dat is de reden waarom veel koppel in het begin goed is voor het trekken van zware dingen.
garybUK
Gast
- 3 juni 2002
- 25 okt 2007
twoodcc
- 3 februari 2005
- Goede kant van fout
- 25 okt 2007
sammich zei: Het hele dieselgamma voor Land Rover?
Die trouwens bij het cruisen met 110 km/u (~ 68 mph) in de 6e versnelling met ongeveer 1200-1400 tpm draait, serieus laag, maar aan de andere kant wordt het rood bij ongeveer 4000 tpm denk ik.
Bij benzineauto's betekent een hoger toerental over het algemeen meer vermogen, aangezien (alweer als vuistregel) Vermogen = koppel x toerental. Maar hogere toeren hebben meer verliezen enz. In een dieselmotor komt de koppelband heel vroeg en vrij groot, wat een laag vermogen betekent (lage toeren). Lage toeren zijn efficiënter. Dat is de reden waarom veel koppel in het begin goed is voor het trekken van zware dingen.
bedankt daarvoor, en ik ben het hier met je eens. dat is logisch.
en nogmaals, hogere RPM's staan meestal gelijk aan meer vermogen.
sorry, sommige mensen doen uitspraken zonder het uit te leggen. (inclusief mezelf)
GarybUK zei: Mijn Audi A3 2.0ltr TDI heeft 6 versnellingen, zeer lage toeren bij ~ 90 mph, ik kan hem nog steeds naar de 5e laten zakken om weg te rijden (overnemen enz.).
en wanneer je het naar de 5e laat zakken, gaan de RPM's omhoog, waardoor je meer kracht krijgt! haha!
Populaire Berichten