GlassBullet
originele poster- 7 juli 2009
- Ventura, Californië
- 22 november 2009
vlugge
- 31 januari 2005
- Omaha, NE, VS
- 22 november 2009
rjs
emeritus moderator
- 7 mrt 2007
- Texas
- 22 november 2009
GlassBullet
originele poster- 7 juli 2009
- Ventura, Californië
- 22 november 2009
Waar je het kunt instellen Driver en gewoon gaan als een normale automaat, of het is zo gemaakt dat je gemakkelijk kunt schakelen zoals in een handleiding
vlugge
- 31 januari 2005
- Omaha, NE, VS
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Ik weet het, maar ik heb het over degenen zoals op deze foto:
Waar je het kunt instellen Driver en gewoon gaan als een normale automaat, of het is zo gemaakt dat je gemakkelijk kunt schakelen zoals in een handleiding Klik om uit te breiden...
Ja, de meeste moderne automatische transmissies zijn zo. De weinige keren dat ik met zo'n automaat heb gereden, heb ik het altijd een zeer slechte vervanging gevonden voor het rijden met een handgeschakelde versnellingsbak.
steve2112
- 20 februari 2009
- Ten oosten van Lyra, ten noordwesten van Pegasus
- 22 november 2009
De andere optie is een handmatige of halfautomatische transmissies zonder koppeling. Dit zijn handleidingen, zonder koppelomvormer. In moderne ontwerpen regelt de computer van de auto het schakelen in plaats van de bestuurder met de koppeling en shifter. Hoewel ze misschien automatismen lijken, zijn ze dat niet. Het is gewoon dat de computer het schakelen doet. F1- en Indy-auto's gebruikten deze opstelling jarenlang voordat de systemen werden gefilterd naar straatauto's. Ze worden meestal gebruikt door duurdere merken, zoals Porsche, Audi, Ferrari, enz. VW biedt op de meeste van hun modellen een versie aan met de naam DSG (Direct Shift Gearbox). Mitsubishi biedt het volgens mij ook aan. Het lijkt erop dat steeds meer fabrikanten deze technologie beginnen aan te bieden.
Rodimus Prime
- 9 okt 2006
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Ik weet het, maar ik heb het over degenen zoals op deze foto:
Waar je het kunt instellen Driver en gewoon gaan als een normale automaat, of het is zo gemaakt dat je gemakkelijk kunt schakelen zoals in een handleiding Klik om uit te breiden...
oh dat willen handleidingen zijn.....
Sorry, maar ze komen niet in de buurt van het echte werk. Het schakelen is nog steeds net zo slordig als bij een automaat en heeft nog steeds de lag-problemen. Ik rijd een handgeschakelde auto als mijn dagelijkse bestuurder en ik heb die auto's gereden die en de mogelijkheid om je uitrusting te kiezen.
Die 'semi-handleidingen' zijn waardeloos en je zult merken dat je ze nooit gebruikt.
GlassBullet
originele poster- 7 juli 2009
- Ventura, Californië
- 22 november 2009
steve2112 zei: Er zijn echt twee versies hiervan. Zoals anderen al hebben gezegd, bieden veel automaten hiervoor een optie, via de console of schakelpaddles op het stuur / de kolom. De effectiviteit hiervan varieert sterk. Sommige auto's zullen nog steeds zelfstandig schakelen, ongeacht de input van de bestuurder, terwijl andere hun versnellingen vasthouden. Dit zijn echter allemaal nog echte automaten, maar dan met koppelomvormers en geen koppeling.Zou dit (waar ik het over heb) de eerste zijn of de tweede? Ik veronderstel het eerste. Als dat zo is, schakelt hij dan niet op dezelfde manier als een volledige automaat, alleen dat hij dat doet wanneer de bestuurder dat (grotendeels) zegt?
De andere optie is een handmatige of halfautomatische transmissies zonder koppeling. Dit zijn handleidingen, zonder koppelomvormer. In moderne ontwerpen regelt de computer van de auto het schakelen in plaats van de bestuurder met de koppeling en shifter. Hoewel ze misschien automatismen lijken, zijn ze dat niet. Het is gewoon dat de computer het schakelen doet. F1- en Indy-auto's gebruikten deze opstelling jarenlang voordat de systemen werden gefilterd naar straatauto's. Ze worden meestal gebruikt door duurdere merken, zoals Porsche, Audi, Ferrari, enz. VW biedt op de meeste van hun modellen een versie aan met de naam DSG (Direct Shift Gearbox). Mitsubishi biedt het volgens mij ook aan. Het lijkt erop dat steeds meer fabrikanten deze technologie beginnen aan te bieden. Klik om uit te breiden...
Rodimus Prime zei: oh dat willen handleidingen zijn.....Ik zeg niet dat je ongelijk hebt, maar je moet toegeven dat dit een beetje bevooroordeeld is, aangezien je zelf een handgeschakelde auto bestuurt. En ik ben niet van plan dit altijd te gebruiken, maar ik dacht dat het misschien leuk zou zijn om het te kunnen gebruiken. Voor mij althans. NS
Sorry, maar ze komen niet in de buurt van het echte werk. Het schakelen is nog steeds net zo slordig als bij een automaat en heeft nog steeds de lag-problemen. Ik rijd een handgeschakelde auto als mijn dagelijkse bestuurder en ik heb die auto's gereden die en de mogelijkheid om je uitrusting te kiezen.
Die 'semi-handleidingen' zijn waardeloos en je zult merken dat je ze nooit gebruikt. Klik om uit te breiden...
djellison
- 2 februari 2007
- Pasadena CA
- 22 november 2009
Sommige Audi's, VW's en Seat's bieden de DSG-versnellingsbak aan. Het is een handmatige maar met twee koppelingen, de ene doet 1-3-5, de andere 2-4-6. Je kunt hem volledig automatisch hebben, of - sla hem opzij en schakel heel snel op en neer, veel beter dan een normale automaat met +/-. Ik heb gemerkt dat auto's met een keuzeschakelaar meer op een ideeënbus lijken dan als een directe opdracht aan de versnellingsbak. Deze DSG-box - jij bent de baas, tenzij je hem vraagt om iets stoms te doen.
Ik heb een handleiding geprobeerd om te vergelijken - en de DSG was gewoon geweldig in vergelijking.
steve2112
- 20 februari 2009
- Ten oosten van Lyra, ten noordwesten van Pegasus
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Zou dit (waar ik het over heb) de eerste zijn of de tweede? Ik veronderstel het eerste. Als dat zo is, schakelt hij dan niet op dezelfde manier als een volledige automaat, alleen dat hij dat doet wanneer de bestuurder dat (grotendeels) zegt? Klik om uit te breiden...
Hoogstwaarschijnlijk zou het een zogenaamde 'manumatic' zijn, dat is het eerste type (een automaat met mogelijkheden om handmatig te schakelen). Ik zou bijvoorbeeld niet verwachten dat de manumatic in een Camry zo handmatig is als die in een sportwagen. Zoals ik al zei, de echte koppelingsloze handleiding is nog steeds vrij zeldzaam buiten de high-end modellen. Van de modellen die deze methode gebruiken, zou VW een zeer goede versie hebben. Ik denk dat Mitsu zo'n optie biedt op de Evo en een paar andere modellen.
Ik ben een beetje bevooroordeeld in de richting van handleidingen, maar ik zou het niet erg vinden om een van de koppelingsloze handleidingen uit te proberen. Mijn oude lichaam doet pijn als ik nu veel moet schakelen.
Bewerken: hier zijn een paar links om dingen uit te leggen, samen met een lijst met namen voor het systeem per fabrikant.
Manumatisch: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi automatisch: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TOT
acurafan
- 16 sep 2008
- 22 november 2009
u wilt een echte semi-handgeschakelde auto - koop een auto met DSG-versnellingsbak. wacht anders een paar jaar en koop een handgeschakelde auto. de oude mitsu waar je naar kijkt heeft geen DSG.
rjs
emeritus moderator
- 7 mrt 2007
- Texas
- 22 november 2009
djellison zei: Nou - we halen dinsdag een Seat Leon met een DSG-versnellingsbak op.
Sommige Audi's, VW's en Seat's bieden de DSG-versnellingsbak aan. Het is een handmatige maar met twee koppelingen, de ene doet 1-3-5, de andere 2-4-6. Je kunt hem volledig automatisch hebben, of - sla hem opzij en schakel heel snel op en neer, veel beter dan een normale automaat met +/-. Ik heb gemerkt dat auto's met een keuzeschakelaar meer op een ideeënbus lijken dan als een directe opdracht aan de versnellingsbak. Deze DSG-box - jij bent de baas, tenzij je hem vraagt om iets stoms te doen.
Ik heb een handleiding geprobeerd om te vergelijken - en de DSG was gewoon geweldig in vergelijking. Klik om uit te breiden...
Zo is de mijne...
Het zal zichzelf verschuiven als ik te lang op de rode lijn druk, of vertraag voorbij de limieten van de versnelling.
GlassBullet
originele poster- 7 juli 2009
- Ventura, Californië
- 22 november 2009
r.j.s zei: Mijn Jetta uit 2005.5 heeft dat. Klik om uit te breiden...
Hoe vind je het om in je auto te hebben? Gebruik je ik vaak? EN
yg17
- 1 aug. 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Ik zeg niet dat je ongelijk hebt, maar je moet toegeven dat dat een beetje bevooroordeeld is, aangezien je zelf in een handgeschakelde auto rijdt. En ik ben niet van plan dit altijd te gebruiken, maar ik dacht dat het misschien leuk zou zijn om het te kunnen gebruiken. Voor mij althans. Klik om uit te breiden...
Ik steun hem hierin. Ik had een auto met zo'n semi-automaat, nu heb ik een echte handgeschakelde versnellingsbak. Er is geen vergelijking tussen de twee. De semi-auto's zijn absolute onzin en vervangen geen goede handgeschakelde versnellingsbak. Ik gebruikte de semi-automatische modus zelden, het was gewoon saai, saai en had de schakelvertraging die elke automaat heeft.
Rt & Dzine
- 8 okt 2008
- 22 november 2009
rjs
emeritus moderator
- 7 mrt 2007
- Texas
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Hoe vind je het om het in je auto te hebben? Gebruik je ik vaak? Klik om uit te breiden...
Ik vind het leuk, het is handig op weg naar huis van mijn werk. Ik moet invoegen op de snelweg en invoegend verkeer kan behoorlijk traag zijn. Ik kan het op de derde plaats laten, invoegen en dan onmiddellijk de linkerbaan inrijden en 20 mph naar de snelheidslimiet springen.
Rodimus Prime
- 9 okt 2006
- 22 november 2009
GlassBullet zei: Ik zeg niet dat je ongelijk hebt, maar je moet toegeven dat dat een beetje bevooroordeeld is, aangezien je zelf in een handgeschakelde auto rijdt. En ik ben niet van plan dit altijd te gebruiken, maar ik dacht dat het misschien leuk zou zijn om het te kunnen gebruiken. Voor mij althans. Klik om uit te breiden...
Nee niet bevooroordeeld zijn maar de waarheid vertellen. De handmatige modus voegt echt niets toe en jack voor de 'fun factor'
Ja, ik rijd handgeschakeld en gebruik hem meestal alleen om te schakelen en niet voor de funfactor. Maar als ik de fun-factor wil, is het echt leuk. 'Semi-handmatige' modus op automatisch voegt niets toe aan de funfactor en verbetert hoogstens de transmissievertraging voor terugschakelen. R
RaceTripper
- 29 mei 2007
- 22 november 2009
yg17 zei: Ik steun hem hierin. Ik had een auto met zo'n semi-automaat, nu heb ik een echte handgeschakelde versnellingsbak. Er is geen vergelijking tussen de twee. De semi-auto's zijn absolute onzin en vervangen geen goede handgeschakelde versnellingsbak. Ik gebruikte de semi-automatische modus zelden, het was gewoon saai, saai en had de schakelvertraging die elke automaat heeft. Klik om uit te breiden...
Ik heb drie soorten gehad. Een volautomatische transmissie met handmatige selectie van versnellingen (Steptronic op een BMW 2002 530i), een sequentiële versnellingsbak (wat jullie allemaal een semi-automaat noemen) op een 2005 M3 (SMG II), en ik heb momenteel een gewone handgeschakelde zesversnellingsbak . Ik heb ze ook allemaal op de baan gereden voor weekenden van high-performance rijden (waar ik in de geavanceerde groep ren). Qua prestaties regeert de sequentiële versnellingsbak. Het is niet eens in de buurt. De automaat met koppelomvormer (Steptronic) is het ergst. Nu is er een nieuw spel in de stad, versnellingsbakken met dubbele koppeling (bijvoorbeeld DSG van Volkswagon, DCG op de nieuwe BMW M3). De Mitsu Lancer Evo X heeft het ook, net als verschillende anderen. De 'auto'-optie op de nieuwe Porsche 911 is nu ook een versnellingsbak met dubbele koppeling. Versnellingen met dubbele koppeling presteren zelfs beter dan sequentiële: zijdezachte schakelingen gemeten in ms met dubbele cijfers. met nul acceleratievertraging. Tegenwoordig gebruiken de meeste sportwagen- en open-wheel raceseries op hoog niveau sequentiële versnellingsbakken of een variant van een versnellingsbak met dubbele koppeling.
Dus voor de beste prestaties is de volgorde:
1. versnellingsbak met dubbele koppeling (direct gekoppeld)
2. sequentiële versnellingsbak (direct gekoppeld)
3. handgeschakelde versnellingsbak (direct gekoppeld)
4. koppelomvormer automatische versnellingsbak (vloeistof gekoppeld)
Ik rijd nu een handgeschakelde 6-versnellingsbak (MINI John Cooper Works) en mijn techniek is prima (d.w.z. ik kan overal van heel-teen terugschakelen), maar als ik de keuze heb, geef ik veel de voorkeur aan een sequentiële versnellingsbak met dubbele koppeling. Als ik geen koppelingspedaal hoef in te trappen, vind ik dat prima omdat ik me meer kan concentreren op andere technieken: remmen, gas geven, race-line, sturen, enz.
Er zijn veel 'handmatige' snobs die er zijn, maar dat is alles. Er is geen technische reden om de voorkeur te geven aan een handleiding van een nieuwer type direct gekoppelde versnellingsbak. EN
yg17
- 1 aug. 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
RaceTripper zei: Ik heb drie soorten gehad. Een volautomatische transmissie met handmatige versnellingskeuze (Steptronic op een BMW 2002 530i), een sequentiële versnellingsbak (wat jullie allemaal een halfautomaat noemen) op een M3 uit 2005 (SMG II), en ik heb momenteel een gewone handgeschakelde zesversnellingsbak . Ik heb ze ook allemaal op de baan gereden voor weekenden van high-performance rijden (waar ik in de geavanceerde groep ren). Qua prestaties regeert de sequentiële versnellingsbak. Het is niet eens in de buurt. De automaat met koppelomvormer (Steptronic) is het ergst. Nu is er een nieuw spel in de stad, versnellingsbakken met dubbele koppeling (bijvoorbeeld DSG van Volkswagon, DCG op de nieuwe BMW M3). De Mitsu Lancer Evo X heeft het ook, net als verschillende anderen. De 'auto'-optie op de nieuwe Porsche 911 is nu ook een versnellingsbak met dubbele koppeling. Versnellingen met dubbele koppeling presteren zelfs beter dan sequentiële: zijdezachte schakelingen gemeten in ms met dubbele cijfers. met nul acceleratievertraging. Tegenwoordig gebruiken de meeste sportwagen- en open-wheel raceseries op hoog niveau sequentiële versnellingsbakken of een variant van een versnellingsbak met dubbele koppeling.
Dus voor de beste prestaties is de volgorde:
1. versnellingsbak met dubbele koppeling (direct gekoppeld)
2. sequentiële versnellingsbak (direct gekoppeld)
3. handgeschakelde versnellingsbak (direct gekoppeld)
4. koppelomvormer automatische versnellingsbak (vloeistof gekoppeld)
Ik rijd nu een handgeschakelde 6-versnellingsbak (MINI John Cooper Works) en mijn techniek is prima (d.w.z. ik kan overal van heel-teen terugschakelen), maar als ik de keuze heb, geef ik veel de voorkeur aan een sequentiële versnellingsbak met dubbele koppeling. Als ik geen koppelingspedaal hoef in te trappen, vind ik dat prima omdat ik me meer kan concentreren op andere technieken: remmen, gas geven, race-line, sturen, enz.
Er zijn veel 'handmatige' snobs die er zijn, maar dat is alles. Er is geen technische reden om de voorkeur te geven aan een handleiding van een nieuwer type direct gekoppelde versnellingsbak. Klik om uit te breiden...
Toen ik mijn GTI kocht, heb ik een proefrit gemaakt met een DSG-versie, en het was verreweg de beste automaat die ik heb gereden (en ja, ik beschouw een DSG nog steeds als een automaat. Als hij automatisch voor mij kan schakelen, is het een automaat ) maar ik denk nog steeds niet dat het de funfactor heeft van een echte handgeschakelde versnellingsbak. Ik heb een handgeschakelde GTI en ben er dol op, maar als ik een van mijn benen of armen zou verliezen en een automaat zou moeten kopen, zou ik voor een DSG gaan. NS
djellison
- 2 februari 2007
- Pasadena CA
- 22 november 2009
yg17 zei: en had de schakelvertraging die elke automaat heeft. Klik om uit te breiden...
Als je nog geen DSG-bak hebt gebruikt, zullen de DSG-versnellingsbakken sneller schakelen dan je ooit zou kunnen doen in een handmatige modus zonder het verdomd hard te stampen.
Ik heb exact dezelfde auto geprobeerd - een met DSG, een handleiding. En ik ben een petrolhead, ik vind het leuk om te schakelen, maar mijn voorkeur ging enorm uit naar de DSG. EN
yg17
- 1 aug. 2004
- St. Louis, MO
- 22 november 2009
djellison zei: Als je nog geen DSG-bak hebt gebruikt, zullen de DSG-versnellingsbakken sneller schakelen dan je ooit zou kunnen doen in een handmatige modus zonder het verdomd hard te stampen.
Ik heb exact dezelfde auto geprobeerd - een met DSG, een handleiding. En ik ben een petrolhead, ik vind het leuk om te schakelen, maar mijn voorkeur ging enorm uit naar de DSG. Klik om uit te breiden...
Je hebt mijn post boven de jouwe vast niet gelezen
Ik heb een DSG gereden en ja, het is sneller dan een mens in een handleiding. Toch niet zo leuk IMO.
Jason Beck
- 19 okt 2009
- Cedar City, Utah
- 22 november 2009
Xavier
Bijdrager
- 23 april 2006
- Columbus
- 22 november 2009
harperjones99
- 3 november 2009
- 22 november 2009
In de zon gebakken
- 19 mei 2002
- 22 november 2009
harperjones99 zei: Gimmick ... het heeft echt geen praktisch doel, aangezien moderne automatische transmissies zeer effectief zijn. Voegt onnodige complicaties toe aan de transmissie en kost meer om te repareren wanneer deze kapot gaat. Klik om uit te breiden...
Ja, vraag een paar mensen met hen hoe vaak ze het gebruiken.
Waarschijnlijk niet te vaak, behalve straatracers voor jongens met de upgrades van de paddle shifter.
Een handleiding is vaak veel goedkoper in aanschaf. Afhankelijk van de fabrikant en de 'vereiste' opties voor een automatische upgrade en de semi-automatische upgrade bespaart u waarschijnlijk duizend(en). Tenzij je tweedehands koopt en de vorige eigenaren vasthoudt aan de aanvankelijke pijn van de upgrade.
Populaire Berichten