Review: Cadillac Escalade 2021 zet draadloze CarPlay op een uitgebreid OLED-displaysysteem

Een paar maanden geleden heb ik een kijkje genomen in de Buick Envision 2021 , die nu draadloos ondersteunt CarPlay als onderdeel van het Buick Infotainmentsysteem aangeboden door GM. Ik ben al een tijdje een fan van de infotainmentsystemen van GM, omdat ik vind dat ze een intuïtieve, moderne interface hebben die de zaken eenvoudig houdt en dichter bij het repliceren van een smartphone-gevoel komt dan systemen van veel andere fabrikanten.

Ik heb vervolgens de kans gehad om een ​​ander GM-voertuig uit te proberen met draadloze ‌CarPlay‌, en dat is de Cadillac Escalade 2021 met zijn high-end OLED-infotainmentsysteem, een geheel nieuw systeem dat in wezen geen gelijkenis vertoont met andere huidige GM-infotainmentsystemen.

Hardware en native infotainment

Cadillac brengt de Escalade op de markt met een 38 inch gebogen OLED-scherm voor de bestuurder, het eerste in de branche, hoewel dit eigenlijk uit drie afzonderlijke schermen bestaat: een 16,9-inch infotainmentscherm, een 14,2-inch instrumentenpaneel en een 7,2-inch 'control panel'-scherm links van het instrumentenpaneel. De setup is standaard voor alle afwerkingen van de Escalade.

Native Audio-app met SiriusXM
Alle drie de schermen zijn gebogen OLED-schermen, wat zorgt voor levendige kleuren en een uitstekend contrast met diep zwart. Cadillac zegt dat de schermen twee keer de pixeldichtheid bieden van een typische 4K-televisie, en ze leveren zeker scherpe tekst en afbeeldingen.

Volledig digitaal instrumentenpaneel
Het ontwerp van de lay-out met drie schermen is zodanig dat de schermen aan de linker- en rechterrand een beetje taps toelopen, wat betekent dat het infotainmentsysteem is ontworpen rond niet-rechthoekige interfaces die de vorm van de fysieke schermen aanvullen. Het is een heel coole look, maar zoals we straks zullen zien, introduceert het enkele problemen.

in welk jaar is de iphone 11 uitgebracht?

Middenconsole met draaiknop voor infotainmentsysteem, volumeknop en knoppen
De Escalade is een groot voertuig met grote schermen op een groot dashboard, dus naast het touchscreen voor het belangrijkste infotainmentdisplay, heeft Cadillac ook enkele bedieningselementen op de middenconsole. Dat omvat een draaiknop om door de interface te navigeren in zowel het native systeem als ‌CarPlay‌, een volumeknop en enkele knoppen om snel naar populaire functies te springen.

Carrousellay-out van het startscherm bij gebruik van de draaiknop
Een leuke truc met het native systeem is dat op sommige plaatsen de interface zichzelf optimaliseert op basis van of je het touchscreen of de draaiknop gebruikt. Het startscherm van het native systeem schakelt bijvoorbeeld over naar een carrouselweergave die natuurlijk aanvoelt om met de draaiknop te navigeren, maar zodra u met uw hand naar het scherm reikt, schakelt deze over naar een meer traditionele rasterweergave.

CarPlay

& zwnj;CarPlay & zwnj; thuis scherm
‌CarPlay‌ functies in bedrade of draadloze modus, en draadloze installatie was erg eenvoudig zoals verwacht. Maar eenmaal ‌CarPlay‌ verschijnt op het infotainmentscherm, wordt meteen een probleem duidelijk: het is niet geoptimaliseerd voor de vorm van het scherm. ‌CarPlay‌ blijft een traditioneel rechthoekig scherm dat in dit vreemd gevormde scherm is geschoven, waardoor belangrijke delen van het scherm ongebruikt blijven. Toegegeven, die gebieden zijn mooi diep zwart dankzij de OLED-technologie, maar het ziet er nog steeds grappig uit.

& zwnj;CarPlay & zwnj; dashboardscherm
Met de vormbeperkingen krijg je een redelijk typische ‌CarPlay‌ scherm van ongeveer 8,5 inch op de diagonaal, zelfs op een enorm 16,9-inch scherm. Het is geen breedbeeldinterface, dus je krijgt niet het uitgebreide beeld van navigatie-apps zoals je dat wel doet met systemen die bredere beeldverhoudingen voor ‌CarPlay‌ ondersteunen.

‌CarPlay‌ 'Now Playing-scherm'
Dat gezegd hebbende, de ‌CarPlay‌ interface ziet er geweldig uit op het OLED-scherm, met diepe zwarttinten en levendige kleuren die er echt uitspringen. Ik wou dat het meer van dat enorme scherm kon vullen. De Escalade ondersteunt geen tweede scherm Apple-kaarten navigatie-aanwijzingen in het instrumentenpaneel of het head-updisplay, maar dat is niet helemaal verrassend, aangezien slechts een paar autofabrikanten het tot nu toe zijn gaan ondersteunen.

& zwnj; Apple-kaarten & zwnj; in & zwnj;CarPlay & zwnj;
GM maakt het wel gemakkelijk om heen en weer te springen tussen ‌CarPlay‌ en het native infotainmentsysteem, mede dankzij enkele hardwarebedieningen op de middenconsole. Als u zich in ‌CarPlay‌ bevindt, gaat u met een snelle druk op de startknop naar het oorspronkelijke systeem, terwijl u door langer ingedrukt te houden weer terugkeert naar ‌CarPlay‌.

ios hoe het app-pictogram te veranderen

Draadloze telefoonoplader

Naast draadloze ‌CarPlay‌, bevat de Escalade een draadloze telefoonoplader als standaarduitrusting, wat een welkome toevoeging is en zeker verwacht gezien de stickerprijs van het voertuig en alle andere technologie erin. Cadillac heeft een ruimtebesparend verticaal ontwerp voor zijn oplader gebruikt en ik merkte dat het redelijk goed werkte. In de oplaadholte bevindt zich een paar flexibele koepels die wijken zodat de telefoon naar binnen kan schuiven, maar die de telefoon vervolgens stevig op zijn plaats houdt tegen het verticale oppervlak.

Verticale draadloze telefoonoplader in middenconsole
Dit is een fantastische opstelling die dingen veilig houdt en ervoor zorgt dat je elke keer een perfecte uitlijning krijgt, in tegenstelling tot sommige van de pads die ik in andere voertuigen heb gebruikt, waar het een beetje kieskeurig kan zijn om de telefoon precies goed te plaatsen om op te laden.

ik zal zeggen dat mijn iPhone 12 Pro Max met een leren Apple-hoesje erop past het net in de oplaadsleuf, dus houd daar rekening mee als je een Pro Max-telefoon gebruikt met een grotere hoes of een Android-phablet die zelfs groter is dan het grootste aanbod van Apple.

Cadillac zegt dat de draadloze oplader tot 15 W laadvermogen ondersteunt, wat fantastisch is voor een auto-oplader, hoewel iPhones ongetwijfeld beperkt zijn tot 7,5 W omdat dit geen gebruik maakt van Apple's MagSafe standaard. Toch is het geweldig om verbeteringen aan het oplaadfront te zien na enkele van de vroege dagen van draadloze opladers voor voertuigen die nauwelijks met een straaltje konden worden opgeladen.

hoe geopende apps op iphone xr te wissen

Poorten, connectiviteit en entertainment in de rugleuning

Als je de bekabelde route wilt gaan, is de Escalade absoluut geladen met USB-poorten. Een set USB-C/USB-A-poorten voor opladen en gegevens bevindt zich prominent op de middenconsole, en een andere set ook voor gegevens en opladen in het compartiment van de middenconsole.

Opladen op de tweede rij, netstroom en aansluitpoorten
Voor passagiers op de tweede rij in de stoelen van de kapitein heeft elke kant toegang tot een USB-C-poort en een HDMI-poort die connectiviteit bieden voor de entertainmentsystemen in de rugleuningen. Er is ook een 120V-stopcontact voor het voeden van verschillende elektronische apparaten. Passagiers op de derde rij worden ook niet buitengesloten, met aan weerszijden een USB-C-oplaadpoort.

Hoofdscherm van entertainmentsysteem op de tweede rij
Het entertainmentsysteem in de rugleuning voor passagiers op de tweede rij ondersteunt verschillende ingangen, zoals HDMI, USB-video en Miracast voor niet-Apple-apparaten, en biedt ook toegang tot het navigatiesysteem om passagiers bij de reis te betrekken, bijvoorbeeld door te kijken bestemmingen op te halen en deze door te geven aan het hoofdscherm zodat de chauffeur deze kan accepteren en een route kan uitzetten. Het systeem bevat echter geen ingebouwde games, iets wat mijn kinderen niet leuk vonden om te leren nadat ze Chrysler's rugleuningsysteem in de Pacifica hadden ervaren.

Kaart-app voor entertainmentsysteem op de tweede rij

Instrumentenpaneel

Terugkomend op het native infotainmentsysteem en de rest van de technologie die beschikbaar is voor de bestuurder, is er een indrukwekkend scala aan opties beschikbaar in het instrumentenpaneel, waaronder een volledige kaartweergave met een augmented-reality-navigatieweergave die toekomstige bochten en POI's overlapt labels op een live videofeed om u op uw route te helpen.

AR-navigatie in instrumentenpaneel
Mijn testvoertuig was ook uitgerust met een thermische nachtzichtmodus van $ 2.000 die toont wat er vooraan is in een zwart-wit thermisch beeld, waardoor u mogelijk dieren in het wild of voetgangers op donkere wegen kunt identificeren voordat ze met het blote oog zichtbaar worden.

Als dat nog niet genoeg informatie is, is er ook een head-up display om overzichtelijke informatie te geven zonder dat u uw ogen van de weg hoeft te halen. Het is een vrij standaard systeem zoals head-up displays gaan, met een blik op uw snelheid, afslag-voor-afslag aanwijzingen van het native navigatiesysteem, veiligheidswaarschuwingen voor de bestuurder en een paar andere weetjes.

Het kleine derde scherm links van de bestuurder biedt een aantal soorten functionaliteit, waaronder een overzicht van de ritgegevens, bedieningselementen voor het instellen van de weergave (meters, kaart, AR, nachtzicht) op het hoofdscherm van het instrumentenpaneel, en instellingen voor het head-updisplay.

hoe Spotify te synchroniseren met Apple Music

Klimaatregeling

Het klimaatbeheersingssysteem op de Escalade is gelukkig grotendeels op hardware gebaseerd, met een rij fysieke knoppen onder een dun digitaal display. Ik wou dat er wat meer differentiatie was tussen de knoppen of sommige draaiknoppen voor de temperatuur en/of ventilatorsnelheid om het gemakkelijker te maken om de instellingen op het gevoel aan te passen, maar ik hoefde in ieder geval niet in het belangrijkste infotainmentsysteem te gaan graven voor basis klimaatbeheersing.
Klimaatregeling

Inpakken

De Cadillac Escalade 2021 is geenszins een goedkoop voertuig, zoals duidelijk is vanaf het moment dat je erin stapt, zo niet van buitenaf. De prijs begint bij iets minder dan $ 80.000 en is verkrijgbaar in vijf uitvoeringen: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum en Sport Platinum, met optionele vierwielaandrijving. Mijn testvoertuig was een 4WD Sport-trim met een aantal andere opties die de stickerprijs tot bijna $ 107.000 opdreef. Als je all-in gaat met de ESV-versie met verlengde lengte en alle beschikbare opties, zou je zelfs boven de $ 120.000 kunnen komen.

Bijgevolg is een eersteklas infotainment-ervaring te verwachten, en Cadillac levert hier zeker op met het enorme OLED-displaysysteem dat op alle afwerkingen is opgenomen. Het native systeem werkt goed en ziet er prachtig uit, met meerdere opties om het systeem te bedienen en veel toeters en bellen, zoals de AR-navigatieweergave en optionele nachtzichtfunctie.

Dat gezegd hebbende, de ‌CarPlay‌ ervaring met dit systeem is een beetje een teleurstelling, aangezien het vreemd gevormde infotainment-hoofdscherm de bruikbaarheid van ‌CarPlay‌ aanzienlijk beïnvloedt. door het te beperken tot een raam van redelijk standaardformaat in een traditionele beeldverhouding. ‌CarPlay‌ ziet er geweldig uit op het OLED-scherm en het werkt goed met zowel draadloze connectiviteit als een handige draadloze oplader om je telefoon op te laden, maar het is jammer dat het geen voordeel kan halen uit het palet waarop het wordt gepresenteerd.