Mitsubishi is tegenwoordig niet een van de best verkopende autofabrikanten in de VS, maar de Japanse autofabrikant is de afgelopen jaren aanzienlijk hersteld, grotendeels dankzij zijn focus op het populaire crossover-segment, geleid door de Outlander.
De Mitsubishi Outlander wordt de laatste jaren aangeboden in een plug-in hybride (PHEV) variant en ik heb een gloednieuw 2019-model van de Outlander PHEV net nu de eerste units beginnen uit te rollen naar dealers in het hele land.
In de VS zijn de veranderingen ten opzichte van het 2018-model in de eerste plaats cosmetisch, afgezien van enkele aanpassingen aan de ophanging, geluids- en trillingsreductie en comfort. 2019-modellen in andere landen zien enkele meer substantiële upgrades onder de motorkap, maar die moeten nog hun weg vinden naar de Amerikaanse modellen.
De Amerikaanse versie van de Outlander PHEV 2019 biedt een 2,0 L 4-cilinder gasmotor in combinatie met dubbele 60 kW elektromotoren en een 12 kWh Li-ion-accu. De Outlander PHEV, die uitsluitend op elektriciteit werkt, kan tot 35 mijl rijden, afhankelijk van de omstandigheden, terwijl hij 25 MPG haalt in de modus voor alleen benzine, voor een gecombineerd vermogen van 74 MPGe. Maar met een relatief kleine gastank van 11,3 gallon om ruimte te maken voor de batterijen, is het totale bereik slechts iets meer dan 300 mijl.
Niveau 1/2 (links) en CHAdeMO (rechts) oplaadpoorten
Bij de Outlander wordt een laadkabel van 110-120 V niveau 1 meegeleverd voor opladen via een standaard stopcontact, en deze biedt de mogelijkheid om te schakelen tussen oplaadopties van 8 A en 12 A. Een volledige lading vereist ongeveer 13 uur bij 8 A of 8 uur bij 12 A. Voor sneller opladen kunt u een 220-240 V Level 2-oplader gebruiken, wat ongeveer 3,5 uur duurt voor een volledige lading, of een CHAdeMO-snellader van een openbaar laadstation om in ongeveer 25 minuten voor 80 procent te laden. De batterij wordt ook onderweg opgeladen door regeneratief remmen met op het stuur gemonteerde schakelflippers om de regeneratieve remkracht aan te passen.
Mijn testvoertuig was de high-end GT S-AWC-trim, die incheckt voor iets meer dan $ 42.500 vóór federale belastingverminderingen en een aantal upgrades en optiepakketten omvat als onderdeel van het uitrustingsniveau. De SEL S-AWC-trim op een lager niveau begint rond $ 35.000 vóór belastingvoordelen.
er is een nieuwe ios-update beschikbaar
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi biedt standaard een 7-inch touchscreen in de Outlander PHEV met een infotainmentsysteem dat het Smartphone Link Display Audio (SDA) noemt. CarPlay en Android Auto-ondersteuning zijn ook standaard op alle PHEV-uitvoeringen, hoewel SDA en CarPlay/Android niet beschikbaar zijn op de basis ES-uitvoering van de reguliere Outlander.
Mitsubishi's Smartphone Link Display Audio (SDA) startscherm
Het interessante aan Mitsubishi's SDA-systeem is dat er geen ingebouwde navigatie beschikbaar is in Amerikaanse modellen, maar dat gebruikers in plaats daarvan moeten vertrouwen op CarPlay of Android Auto voor hun navigatiebehoeften. Ik sprak met Bryan Arnett, de senior manager van Mitsubishi voor de ontwikkeling van accessoires en geavanceerde technologie, en hij legde me uit dat het bedrijf om verschillende onderling gerelateerde redenen de beslissing heeft genomen om in de Verenigde Staten vanaf 2016-modellen ingebouwde navigatie als optie te verwijderen.
Een van de belangrijkste aspecten had te maken met de kosten, aangezien navigatiepakketten vaak meer dan $ 1.000 kosten bovenop andere opties, dus slechts een deel van de gebruikers kocht zelfs auto's met ingebouwde navigatie. Bovendien moeten ingebouwde navigatiesystemen regelmatig worden bijgewerkt om ervoor te zorgen dat ze over de nieuwste kaarten en nuttige punten beschikken, en zelfs toen Mitsubishi gratis kaartupdates aanbood, waren gebruikers traag met het updaten.
Geïntegreerde navigatiesystemen kunnen ook moeite hebben om te concurreren met smartphone-opties die eigenaren al gewend zijn op het gebied van interface en de algehele gebruikerservaring, dus nam Mitsubishi de beslissing om all-in te gaan op CarPlay en Android Auto om navigatie te bieden met apparaten die klanten al hebben. Arnett vertelde me dat de feedback van klanten over deze stap geweldig was, waarbij gebruikers steeds vaker hun telefoon verkiezen boven ingebouwde navigatie.
Dat gezegd hebbende, Mitsubishi maakt deel uit van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, die eind vorig jaar aankondigde dat het tot een aantal autofabrikanten zal behoren die naar adopteer het Android-besturingssysteem van Google om hun toekomstige infotainmentsystemen aan te drijven. De verhuizing geeft gebruikers toegang tot ingebouwde versies van Google Maps en andere diensten, hoewel CarPlay zal blijven worden ondersteund. De Alliantie is van plan om in 2021 voertuigen met op Android OS gebaseerde systemen uit te rollen.
hoe apps op iPhone 11 te doden
SiriusXM-scherm in SDA
Wat betreft het huidige SDA-systeem in de Outlander PHEV, wordt het 7-inch display omlijst door een kleine aan / uit-/volumeknop in de linkerbenedenhoek en een verticale strook met vaste aanraakpictogrammen aan de rechterkant. Deze pictogrammen bevatten een Home-knop waarmee u teruggaat naar het SDA-startscherm, waar u ook bent, ook in CarPlay of Android Auto, evenals een Apps-knop die een permanente, one-touch-optie biedt om u naar CarPlay te brengen. of Android Auto.
Pop-upmenu in SiriusXM-scherm
Er is ook een Audio-knop waarmee je direct naar de SDA-audiofuncties gaat en door de verschillende audiobronnen kunt bladeren (inclusief CarPlay's Muziek-app), en een Menu-knop die rechtsonder in een paneel verschijnt waar je toegang toe hebt. instellingen en andere opties, afhankelijk van op welk SDA-scherm u zich bevindt.
FM-radioscherm in SDA
Over het algemeen heeft Mitsubishi ervoor gezorgd dat het SDA-systeem intuïtief is door submenu's te beperken en ervoor te zorgen dat alles wat je nodig hebt niet meer dan twee tikken verwijderd is. Dat is zeker het geval met de meeste functies, maar ik heb het gevoel dat er enkele gebieden zijn waar de interface wat verbeteringen kan gebruiken.
Telefoontoetsenbord in SDA
Met name het SDA-systeem zou een visuele revisie kunnen gebruiken met modernisering van pictogram- en knopontwerpen, en sommige functies, zoals het SiriusXM-scherm, voelen behoorlijk rommelig aan. Ik erken dat SiriusXM veel functies biedt en ik waardeer de inspanningen van Mitsubishi om ze allemaal toegankelijk te maken, maar ik heb het gevoel dat er zeker wat stroomlijning kan zijn.
Tweede pagina van het SDA-startscherm met EV-gerelateerde pictogrammen
Als plug-in hybride heeft de Outlander PHEV technologisch veel meer te bieden dan de meeste andere auto's, en daarom is het SDA-systeem verbeterd om dat aan te kunnen. Er zijn een aantal pictogrammen op het startscherm voor PHEV-specifieke functies, zoals voertuiginformatie over laadstatus en vermogensstroom, getimede airconditioning en laadinstellingen, en meer.
EV eco-gerelateerde gegevens
Klimaatregelingen worden strikt afgehandeld via afzonderlijke hardwarebedieningen die zich onder het infotainmentsysteem bevinden, hoewel u wel een korte overlay met klimaatinstellingen op het scherm krijgt wanneer u een aanpassing aanbrengt. Er is ook een Airco-pictogram op het SDA-startscherm dat de huidige klimaatregelingsinstellingen weergeeft, maar u kunt geen aanpassingen maken via het touchscreen.
Hardware-klimaatregelingen onderaan met klimaatinformatie-app met alleen display in SDA
hoe lang kan ik opnemen op de iPhone
CarPlay
CarPlay gebruikt een bekabelde verbinding in de Outlander PHEV, wat niet verwonderlijk is gezien de trage draadloze CarPlay is geweest om op te stijgen. Er is een enkele USB-A-poort aan de onderkant van de middenconsole, die wordt geleverd met een rubberen plugafdekking die een beetje onnodig aanvoelt en gewoon in de weg lijkt te staan als je van plan bent om regelmatig een USB-kabel aan te sluiten en los te koppelen.
& zwnj;CarPlay & zwnj; thuis scherm
CarPlay gedraagt zich zoals je zou verwachten op het 7-inch scherm, dat qua schermformaten ongeveer midden op de weg staat. Sommige weergaven, zoals op kaarten, voelen wat aan de kleine en rommelige kant aan als je een 8-inch scherm gewend bent, maar het is volledig bruikbaar. CarPlay wordt uitsluitend via het touchscreen bediend, zonder extra touchpad of bedieningsknop op de middenconsole, en dat vind ik prima.
Apple-kaarten routebegeleiding in & zwnj;CarPlay & zwnj;
De speciale Home- en Apps-knoppen maken het gemakkelijk om in en uit CarPlay te springen, hoewel ik liever zou hebben dat ze zich aan de linkerkant van het scherm zouden bevinden, zodat ze iets gemakkelijker te bereiken zijn.
Scherm Nu Afspelen in CarPlay
De Outlander PHEV wordt geleverd met een digitaal bestuurdersdisplay gecentreerd achter het stuur dat informatie kan bieden zoals bereik, MPG, dagtellers, energiestroom en meer, maar helaas is er geen optie om audio-informatie weer te geven, een functie die ik normaal gesproken graag doe gebruiken wanneer het hoofdinfotainmentscherm wordt overgenomen door andere functies zoals CarPlay navigatie.
Bestuurdersdisplay tussen de snelheidsmeter en de vermogens-/laadmeters
Zoals bij de meeste andere auto's, heeft de spraakbedieningsknop op het stuur een dubbele functie, met een korte druk op de SDA-spraakassistent en een lange druk op de Syrië .
SDA en Siri spraakbedieningsknop bovenaan het cluster linksonder
De eerste keer dat u op de spraakbesturingsknop drukt, verschijnt er een scherm waarin u kunt zien hoe dat werkt, en u kunt op een selectievakje tikken om permanent te voorkomen dat het introductiescherm in de toekomst verschijnt.
Pop-upscherm met uitleg over het activeren van SDA en Siri spraakbediening
Poorten en connectiviteit
Zoals ik in het vorige gedeelte al zei, is er een enkele USB-A in de buurt van de onderkant van de middenconsole, waar je een telefoon kunt aansluiten voor CarPlay of Android Auto, of andere apparaten zoals iPods voor audiodoeleinden.
USB-poort aan de onderkant van de middenconsole en naast de bekerhouders van de console
Een paar bekerhouders bevinden zich zeer dicht bij de USB-poort en dienen als fatsoenlijke plaatsen om een aangesloten telefoon op te bergen, maar er is geen speciaal telefoonopbergvak. Ik heb echt het gevoel dat Mitsubishi ruimte had kunnen maken voor een dienblad, want er is behoorlijk wat lege ruimte op de middenconsole, zelfs met wat extra knoppen en schakelaars voor het beheren van de hybride functies van het voertuig.
hoe apps te vergrendelen in instellingen
Indeling middenconsole
Er is geen USB-poort in het compartiment van de middenconsole, wat een andere leuke optie zou zijn geweest voor diegenen die hun telefoons graag verborgen houden tijdens het rijden. Je kunt je telefoon zeker nog in het vak opbergen, maar je hebt wel een USB-kabel die van onder het deksel helemaal tot aan het dashboard loopt.
Aan de achterkant van de middenconsole vind je een tweede USB-A-poort voor de achterpassagiers. Het is een volledig functionele USB-gegevenspoort, dus het kan niet alleen worden gebruikt voor het opladen van apparaten, maar ook voor CarPlay of een mediabron.
Mitsubishi biedt geen optie voor draadloos opladen van telefoons of Wi-Fi-hotspots op de Outlander PHEV.
Een ding dat beschikbaar is op de Outlander PHEV GT-trim is een 1500 watt wisselstroomsysteem met één stopcontact aan de achterkant van de middenconsole en een tweede in de bagageruimte. Als het systeem actief is, kunt u allerlei elektrische apparaten van stroom voorzien, wat handig kan zijn voor kamperen, langere reizen naar afgelegen gebieden of zelfs voor huishoudelijke artikelen tijdens stroomuitval. Er is ook een enkele 12V DC-voedingspoort vooraan op het dashboard.
Inpakken
Over het algemeen was ik onder de indruk van de CarPlay integratie op Mitsubishi's nieuwste SDA-infotainmentsysteem, waarvan het bedrijf me vertelt dat het is opgenomen in meer dan 400.000 voertuigen wereldwijd en meer dan 100.000 in de Verenigde Staten. Interacties met CarPlay zijn vloeiende en speciale aanraaktoetsen om in en uit CarPlay zorgen voor een soepel geïntegreerde ervaring.
Wat SDA zelf betreft, deze biedt zeker veel mogelijkheden, vooral op de Outlander PHEV met al zijn hybride technologie. Ik dacht dat ik een optie voor ingebouwde navigatie zou missen, maar het begint voor bedrijven heel logisch te worden om af te zien van ingebouwde navigatie ten gunste van de eigen smartphones van eigenaren, die een betere gebruikerservaring kunnen bieden.
Maar hoewel Mitsubishi de nadruk heeft gelegd op een gestroomlijnde menuhiërarchie om het aantal tikken te beperken dat nodig is om toegang te krijgen tot een optie of instelling, zou het visuele ontwerp van het systeem enige verbetering kunnen ondergaan. Het ziet er gedateerd uit en sommige schermen zien er nogal rommelig uit. De startschermen zijn gebruiksvriendelijke rasters met kleurrijke pictogrammen om u te helpen in een oogopslag te kiezen wat u zoekt, maar nogmaals, de ontwerpen van de gebruikersinterface-elementen zien er nogal gedateerd uit en kunnen echt wat opfrissing gebruiken.
Ik ben optimistisch over Mitsubishi en andere fabrikanten die de komende jaren richting Android OS gaan, aangezien ingebouwde Google Maps (en hopelijk Waze) een geweldige toevoeging aan deze systemen zal zijn. Op de cloud gebaseerde navigatiesystemen haperen soms in vergelijking met embedded systemen in gebieden met een slechte mobiele dekking, maar Mitsubishi vertelt me dat het eraan werkt om dat aan te pakken door middel van caching en andere middelen, terwijl het streeft naar het terugbrengen van ingebouwde navigatie met Android OS.
caldigit usb-c pro-dock
De Outlander ES-trim op basis van gas begint bij iets minder dan $ 25.000, maar je moet overstappen naar de SE-trim voor nog eens $ 1.000 om het SDA-systeem met CarPlay te krijgen. Als je geïnteresseerd bent in de PHEV-versie van de Outlander , dat begint rond de $ 35.000 voor de SEL S-AWC-trim met SDA en CarPlay standaard.
Door naar de hogere GT S-AWC-trim te gaan, kunnen de prijzen oplopen tot ongeveer $ 42.000, met nog meer opties en pakketten die bovendien beschikbaar zijn. Houd er rekening mee dat de Outlander PHEV in aanmerking komt voor federale belastingverminderingen voor elektrische voertuigen van $ 5.836, dus dat zal een lange weg zijn om de PHEV-versie concurrerender te maken in vergelijking met traditionele gasmodellen als u die route wilt gaan.
Gerelateerde verzameling: CarPlay
Populaire Berichten